还有一个经常会被问到的问题是：加减挡的时候是否需要用油门去配合？

答案是否定的。正确的做法是，操作手动加减挡时，脚下尽量不要有任何动作变化--如果是在加速或匀速行驶中需要升降挡，油门尽量不要有任何变化；如果是在减速的过程中要降挡，则尽量维持刹车力度不变。我见过不少驾驶经验丰富的老司机（包括一些汽车厂家的人员）带着开手动挡的经验，在加挡过程中还抬一下油门，在降挡时点刹车减速或“补油”，在大部分手自一体变速箱的手动模式里，这些自作聪明的动作都只会导致手动换挡很顿挫。而我们在试车时，评价一款手自一体变速箱手动模式是否畅顺，做的就是维持油门开度完全不动地加挡、减挡，其实这样去做，大多数变速箱的换挡动作都会是平顺的，只有动力的衔接可能有差异（这关乎发动机不同转速的扭矩大小）。

为什么我们换挡时不要去“动脚”呢？关键就在于上面说到的“判断”过程。当手自一体变速箱接到你的指令，判断OK，可以去执行升降挡了，它就会立刻收集当时当刻的行车信息，包括车速、挡位，还有你当时的油门开度，由此来计算在这种行车状态下，换挡后发动机需要多少转速来实现平顺的动力衔接。分析好了，进行换挡时，电脑就会自动控制电子油门去配合发动机的转速变化，让换挡前后的衔动力接来得畅顺。如果你在换挡过程中人为地对油门又松又踩，或者通过刹车突然改变车速，就会扰乱变速箱收集到的信息，破坏电脑的工作，结果就会让换挡出现顿挫，或者换挡反应变慢、时间变长。

简而言之，开手自一体变速箱的车用手动模式换挡时，你要做的就是只动手、不动脚（当然到了弯前还是要刹车），其它的工作交给变速箱就好了。

最后得温馨小提示

在特定环境下，使用自动变速箱的手动模式确实会给我们带来更多的便利，不过小编发现在正常驾驶模式中，依然有人为了省油去使用手动模式，这种做法是不可取的，因为手自一体车型即使你使用手动模式，发动机动力也是通过液力变矩器来传递的，变速器也还是那套自动变速箱。正常情况下，因为自动模式升降挡转速是我们技术工程师通过无数次的试验计算好的，普通人想通过自己的驾驶经验超越我们数十位工程师多年的努力，可能性几乎为零。所以驾驶手自一体车型的小伙伴就不要因为想省油而使用手动模式了。