近几年，造车趋势有明显地向涡轮化演进。再到近来，“三缸”的出现仿佛预示着汽车排量将越做越小。受限于资源以及环境等因素，很少有车厂通过提升排量去增强发动机性能，而是通过开发小排量发动机的潜力。即便如此，我们还是能感觉到汽车的普遍动力性能都在越变越好。无论是借助涡轮也好，机械增压或者各种混动也罢，大家的升功率数字都在变大。
而这些提升并不是无成本的，就如涡轮增压对机油、汽油都更为挑剔、且保养普遍更贵；各种混动车的售价会偏高。作为最原始的内燃机形态之一，自然吸气发动机拥有寿命耐久、对油品要求低、结构简单维护成本低等优势。如果我们对动力方式没什么其他深层次追求时，其实自吸或许是最适合我们的。
三菱4J12（2.4L）
关键词：MIVEC气门正时电子控制系统
适用车型：欧蓝德
说到三菱发动机，最具代表性的无疑是4G63系列的EVO发动机，但毕竟这台机很稀有，且不太适合家用定位。而作为自吸家用的选择，型号4J12的2.4L发动机无疑对消费者更友好。
广汽三菱欧蓝德上搭载的4J12发动机
目前4J12仍为原装进口，而国产的计划也在进行中。与之前三菱的4B1系列发动机相比，最大的不同就是改为了单凸轮轴设计，MIVEC为三菱特有的创新气门正时电子控制系统，它会通过发动机的ECU根据不同的行驶状态，自动搜索发动机的最佳气门正时，根据发动机负荷的轻重不同，达到进一步提高发动机充气效率的目的。
在实际参数中，功率和扭矩都有不同程度的提升，整体调校偏向节能。广汽三菱欧蓝德所搭载的是型号为4J12的2.4L自然吸气发动机，其最大功率为141kW（192PS），峰值扭矩为235N·m（4200rpm），比之前进口版欧蓝德搭载的发动机在扭矩上增加了15Nm。
日产QR25、HR16系列发动机（2.5L、1.6L）
关键词：适用车型广、故障率奇低
适用车型：奇骏、天籁、雷诺科雷傲、轩逸、启辰T60
提到日产，轱辘哥认为发动机才是它们的强项，就是不知道为啥日产也不爱宣传自己的发动机。就拿最近的VC-TURBO 2.0T发动机，和此前的VR38DETT和VQ37/VQ35，都可以说分别是涡轮增压、赛事化引擎、大排量自吸的巅峰之作，无愧“技术日产”之名。
雷诺科雷傲上搭载的QR25发动机
而家用发动机来说，日产也很懂得“温柔”。拿奇骏的2.5L发动机（QR25）来说，它最大功率为137kW（184PS），峰值扭矩246N·m，数据上表现一般，实际动力感受也很普通，但与CVT变速箱配合后，它的平顺性和线性加速都很优秀，故障率也是奇低，因此同样的动力总成也直接照搬到雷诺科雷傲身上。另外QR25也可匹配7AT，用于日产途达/纳瓦拉两款硬派车，所以说QR25有多厉害？又可家用又可硬派就说明问题了。
