早在2020年就有不少省市发布了国四及以下排放标准柴油货车禁止驶入的通告，随着时间推移，越来越多的省市也纷纷出台相关政策。

北京：自2021年11月1日起，外省、区、市号牌机动车进入本市行政区内道路行驶的，应当办理进京通行证。国四及以下车辆不予办理进京通行证。

山西太原：国四及以下柴油货车全天禁止通行重点管控道路。

山东日照：2020年，8月1日起，日照港区以及重点工业企业禁止采用国五以下排放标准车辆。

山东德州：2020年9月16日起至2023年9月15日，山东德州开始对国四及以下柴油货车采取限行措施。

安徽亳州：国四及以下排放标准柴油车禁入限行区。

河北石家庄：对国六以下柴油货车实施限行。

河北衡水：权益按禁止国四及以下的黄牌柴油车、蓝牌柴油渣土车进入绿色货运示范区内，且不予办理通行证。

眼下国五车也同样面临一定的困境，受碳排放的压力，此前生态环保部、工信部等联合多个部门发布的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》中提及：

进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品采用铁路、水路、管道或管状带式输送机等清洁方式运输比例不低于80%；达不到的，汽车运输部分应全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车（2021年底前可采用国五排放标准的汽车）。

这则要求可以简单理解为自2022年1月1日起，这些大宗物料运输不能采用国五及以下排放标准的车辆。

根据此前网上曝光的照片，天津市钢铁集团已经发布通告，自2022年1月1日起，对进出钢铁企业的大宗物料和产品的汽车运输车辆，全部采用新能源汽车或者达到国六排放标准的汽车，并且届时将严格按照相关规定，禁止国六以下车辆进厂。

也有一些省市对国五车也禁行限行，11月3日，石家庄市政府发布了《关于在市主城区对重型货车实施限行绕行的通告》，其中明确禁止国五及以下排放标准重型货车通行三环路（含主路、辅路）以内道路。

国三国四车限行，很多卡友表示可以理解，但是国六排放标准刚刚推进，还有一批用户入手国五车还没多久，如今同样在这些限行区域内面临困境，这样一刀切的办法也让很多卡友难以接受。

未来，伴随着环保减排、碳排放的压力增大等，国五车面临的困境可能会越来越多，不少上牌比较晚的国五车可能还在还贷款中，就面临着禁行，在禁行限行区域，贸然上路可能会被扣分罚款。