调了衔铁升程，预喷没什么变化，这是不是很奇怪了呢？那就让小轨为您答疑解惑吧！

碰到预喷点偏大很多，且不能通过减薄衔铁升程垫片厚度来减小的情况下，我们首先应该怀疑油嘴座面是否存在泄漏。

由于预喷点的轨压很高，但是通电时间很短，喷油量也很小，一旦油嘴座面存在泄漏，泄漏的油量会连同喷射量一起进入集油器，从而导致测试油量偏大！而全负荷点和排放点的喷射量相对较大，低怠速点的轨压很低，因此它们的油量受油嘴座面泄漏的影响不明显。

哪些情况会导致油嘴座面泄漏呢？可能原因有：

1）油嘴密封座面损伤；

2）针阀头部密封面破损（如碳涂层脱落）；

3）油嘴座面卡有颗粒；

4）极端情况下，油嘴球头会开裂出现裂纹（如下图为一位湖南泵友遇到的案例，显微镜下可见油嘴球头喷孔处有明显裂纹）。

共轨之家教过大家，当低怠速点偏小时，可以用超声波清洗油嘴外加减薄油嘴弹簧垫片来进行调整，可是在有些时候这并不管用，这是为什么呢？

这是因为油嘴针阀运动卡滞，导致开启压力过大所致。如下图所示，当油嘴针阀难以开启时，250bar的喷射曲线会变成如下图红线所示的状态。

哪些情况会导致油嘴开启困难呢？

1）油嘴针阀导向磨损；

2）油嘴针阀体导向磨损；

3）油嘴受污染，如黏度过大的柴油；

4）座面变形导致向上开启力变小等。

小轨提醒：在衔铁升程正确的前提下，遇到低怠速点油量偏小太多时，您先用超声波清洗液好好清洗，如果还不行，直接换油嘴吧。

且看案例：

一支上汽菲亚特红岩杰狮的喷油器，型号为0445120157，上台架测试后发现该喷油器的回油量为136mm³/冲程。拆卸后发现阀座座面磨损严重，于是泵友更换了一套新的阀组件，,重新装配上台架测试后发现：回油量超大，近似直回，测试台的轨压都建不起来。

那么对于新组装的喷油器回油直回，排除清洁度的影响，小轨提醒您主要确认以下几点：

还有就是内进内回的喷油器，高压顶杆安装不到位或者顶杆与体进油口密封面破损严重都会导致喷油器直回、轨压建不起来。

小轨解疑：为什么缓冲升程垫片太厚会导致喷油器直回呢？

缓冲升程本来是用来控制衔铁盘在工作过程当中的抖动的，其行程大小一般在10~50微米之间（不同喷油器类型行程大小不一样）。如果缓冲升程垫片太厚，衔铁盘就被限位在较高位置，进而导致衔铁芯不能落位，小球就不能密封座面，从而阀座控制腔内的高压油直接回流至衔铁组件低压腔。如下图所示：