2001年，职业旅行家廖佳横穿欧亚大陆，行程6万公里，单人，单车，无后援，她驾驶的就是一辆新捷达王。为此，央视还专门拍摄了10集的纪录片《我走我留》。

2006年，吉林长春出租车司机李宝兴、何革驾驶着捷达，成功翻越唐古拉山，完成了进藏挑战，他们的捷达，已经开了7年，更是创下了“100万公里无大修 ”的记录！

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就是这样，捷达赢得了口碑，成了国人的宠儿。

而车型保有量的上升，保养成本和维修难度也大大降低，“如果连捷达都修不好，就不要学修车了”成了当年修车师傅教导徒弟的一句口头禅。

但2019年，大众却把捷达从大众中独立出来，换了车标，随后，陆续推出了VS5、VA3、VS7等车型；2022年5月，升级后的新捷达VS5、新捷达VS7上市。

大家疑惑了：

“没有了大众标的捷达还是原先的捷达吗？”

“买车认牌子，没有了大众标，捷达要沉了吧？“

其实，大众此举大有深意，捷达品牌独立后，奥迪、大众和捷达三个子品牌，代表高中低三个层级，无疑丰富了中国市场的产品的定位。

捷达要沉了吗？它用事实说话了，捷达VS5一上市，就取得了单月销售破万的不俗成绩！

捷达还是那个皮实耐用的它吗？让我们仔细分析一下这款新捷达VS5就清楚了。

作为一款燃油车，3大件绝对是重中之重.

新捷达VS5舍弃了大众一贯的双离合，采用了EA211 1.4T涡轮增压发动机 爱信6AT变速箱，这样的组合稳定可靠，绝对让人放心。

大家都知道，大众EA888发动机名头极大，有着“机皇”之称，其实，在国内EA211才是走量的“一代神机”，可靠性不用多说！它的最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，看起来似乎不起眼，但考虑到整车仅有1.35吨，动力方面无需担忧。

不得不说，在合资品牌10万级别的车型中，对比日、美、法、韩等系的小排量自吸发动机 CVT，新捷达VS5的确非常厚道。