3日上午，济宁孔孟旅游快线首列云轨车辆上线，黑白相间的云轨车辆稳稳落在轨道梁上，这也标志着标志着邹城段10公里段进入联调联试阶段，将于月底前具备通车条件。另外曲阜段预计3月份开工建设，全线37.2公里将于2018年9月实现全线贯通，通车后将成为我国北方建成运行的第一条云轨旅游线路。

吊车将云轨吊上轨道。齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 李岩松 摄

“云轨”坐上轨道梁，将开启联调联试

3日上午，孔孟旅游快线邹城段龙山站附近，黑白相间的云轨车组停放在卡车上，另一边头戴白色安全帽的工程师们不停地忙碌着，进行云轨上线前的最后准备工作。

上午11点整，随着阵阵礼炮声，云轨车辆被吊车稳稳吊起，经过近半小时精心有序地作业，“云轨”车组稳稳落在了轨道梁上。云轨车辆的成功吊装上梁，标志着孔孟旅游快线6.2公里试验段试通车进入最后攻坚阶段。

记者在孔孟旅游快线的施工现场看到，目前邹城段优先通车段，即龙山站至太平站五站四区间，其桩基、承台、墩柱、盖梁施工已全部完成，轨道梁架设已经完成86%，预计到1月中旬完成左右轨道梁架设工作。另外，辖区各车站的施工正在有序推进，其中龙山站主体结构施工已经完成。

比亚迪轻轨交通研究院项目总工程师刘华表示，云轨车辆上线后，轨道梁架设和导电轨安装施工继续展开，进入联调联试阶段，下一步将结合信号系统、通信系统、供电系统等做最后的联调联试，以达到运行要求，孔孟旅游快线10公里段预计1月底将具备通车条件。

“云轨”机车实现“邹城造”，首列月内下线

对于乘坐云轨的安全问题，刘华在现场介绍了云轨作为轨道交通的优势。“云轨是跨坐式单轨，牢牢地在轨道梁之上，绝不会出现“脱轨”情况，安全性可以说是目前轨道交通里面最高的。”刘华告诉记者，另外云轨造价只有地铁的三分之一至五分之一，建设周期是地铁的三分之一，轻量化的车身设计以及接近地铁的中运量，很适合济宁这样的三线城市作为骨干交通线来使用，也契合孔孟之乡对于景观化交通工具的要求。

3日上线的云轨车辆是从深圳运输过来，到1月25日后，上线的云轨车辆将全部现“山东产、邹城造。”目前，该车辆厂正进行设备安装，预计1月25日正式实现首列车体下线。

比亚迪华东地区项目部经理闫石介绍，目前曲阜段已经完成地图测绘、管线调查、初步勘探等工作，目前正在推进孔孟旅游快线可研报告的编制和评审，计划将于今年3月份具备开工条件。按照目前的进度，2018年9月份孔孟旅游快线全长37.2公里将实现全线贯通，通车后将成为我国北方建成运行的第一条云轨旅游线路。

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串联“三孔”“两孟”景区

孔孟旅游快线,全长37.2公里,共设站19座,沿线串联了“三孔”景区、高铁曲阜东站、高铁曲阜南站、九龙山景区、“两孟”等济宁对外的主要客流枢纽点和文化旅游景点。

2017年4月26日，济宁市政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作，并同步启动山东比亚迪云轨生产基地项目。2017年7月15日,孔孟旅游快线(邹城段)10公里路线开工建设。全线预计于2018年9月份具备通车条件。正式通车后,这条新型公共交通线路将集旅游、市内通勤、跨区出行、枢纽衔接功能为一体的新型公共交通线路,也将成为北方首条云轨市政线。

云轨是中国首条自主知识产权的跨座式单轨列车，类似于“空中小火车”，在城市道路中间的绿化带上搭起高至约十米的双向轨道，列车在轨道上运行，一列4节车厢，每车厢核载125人，最多可乘180人。

最高时速可达80公里。

相比传统地铁，云轨具有噪声低、转弯半径小、爬坡能力强等特点，其工程造价低、建设周期短、占地少，但属于中小运力的轨道交通，适合在城市支线、旅游线路等运行。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 孔令茹）