此次改款与老款最大的区别就在于，新款途昂X用上了大面积的高光亮黑运动套件，如黑化的车顶行李架、亮黑的门窗饰条、高光里侧标、熏黑轮毂等等，大大提升了运动氛围。侧面是最佳的观赏角度，车顶溜背线条十分抢眼，增添了这种动感效果。而大灯造型也有调整，贯穿logo的发光灯带直接穿越前大灯组，形成两层矩阵式大灯。尾灯与黑色装饰板连成一体，采用透明化的设计，也形成贯穿式的尾灯的效果，呼应前大灯。
尾部取消镀铬换上黑色包围，造型全新设计的L型3D立体尾灯同样可以由贯穿灯带点亮，呼应前脸，科技感拉满。前后发光的logo在夜间非常醒目，也更具时尚感。
走运动路线的5座大众旗舰SUV
途昂X最值得说，最特别的设计是尾部的溜背处理，虽然幅度不大，但是多了几分运动感。上汽大众根据丰富的经验，通过途昂家族两款不同的车身形式来解决行业对于空间和动感的取舍难题。途昂X相比不溜背的途昂更干练一些，车长4917mm，车高1719mm，但车宽和轴距不变，而且5座的布局使得后排更宽敞更阔气，说一句“大五座SUV”并不过分。
途昂车系在口碑上还是不错的，可能10多万你会买个国产的尝尝鲜，但来到30、40万就会很慎重了，品牌和历史排在各种考虑的前面。进入中国30多年，“买大众就是买放心”已经成了不少人的共识。不过，国人对大众的印象除了皮实耐用，还有一点点“刻板”。上汽大众带来了途昂X，引领了运动美学SUV的风尚设计，更具都市格调，既富有强大气场又充满活力动感。
如何兼顾优雅与空间
为什么溜背式SUV会让人觉得运动和好看呢？早期汽车以三厢为美，发动机舱、乘员舱、行李舱区隔分明，行政级车的轮廓线条刚劲利落，这就给人“正统”的车应该是这个样子的印象。随后两厢车、猎装车以及SUV给我们新的审美，特别是把SUV车尾顶部设计成顺滑的溜背造型更是让人眼前一亮，看起来更动感，更有活力。
最早的溜背式SUV应该是宝马X6和英菲尼迪FX系列，这类跨界SUV开辟出溜背式尾门设计的新风格，相比标准的SUV多了几分俏皮，视觉上更有美感。当然这付出了一定的代价，那就是后排的头部空间。它相对会更低矮一些，常规的补救方式是在头顶上适度地“挖空间”。
