最近不管是否身处汽车圈当中的朋友们，估计都会被部分地区补贴后名副其实以“骨折价”促销的几款车型刷屏。毕竟在这当中最离谱的一个案例，是B 级合资轿车折后实际落地价高不过紧凑级，说实话哪怕不打算买车，都想到店看两眼。
就这，我的很多同行们，依然在奉劝消费者们不要头脑一热就掏钱。因为所有证据都指向这波降价很可能只是开始，将来更多（合资）品牌旗下的车型可能都会跟进，且范围也不会仅仅局限于某区域，而是全国。
合资品牌现在面对的窘况，说到底，还是极速崛起的自主品牌给逼的。去年全国乘用车销量构成中，自主品牌占有率达到了50%的新高度，这边合资品牌店里门可罗雀，那边却是一车难求。尤其值得一提的是比亚迪，得益于DM-i技术很好解决了消费者既想节省用车开支，又想不受里程焦虑困扰的需求，所以销量一路走高。
对于此消彼长，势头大好的销情，比亚迪并未如当年的合资般眼高于顶，待价而沽，反而是表现出了想借机一击KO对手的决心——据了解，比亚迪针对在3月10日到3月31日期间购买宋Pro DM-i的客户，放出了“88元抵6888购车款”的限时优惠政策。
这意味着，宋Pro DM-i车型在此期间的实际成交净车价（不含税费保险等），将从当前的14.08-16.58万元，下调至13.4-15.9万元。
当然，优惠政策可以考虑为乘胜追击，也免不了会有人怀疑是否比亚迪销量也开始承压？我们只能说，从数据上看，这种可能性并不大，毕竟比亚迪2月零售销量同比增长达到了98.3%，具体销量数字是17.6万辆，是国内厂商零售销量排行榜第一位，而其中贡献销量最大的正正就是宋车系，单月销量达到了5.15万辆独占鳌头，甚至比2月SUV销量榜第二位的Model Y多出一倍。
