江铃福特的车不多，乘用车型如下。

• 领界，170辆
• 领睿，1493辆
• 领裕，494辆
• 撼路者，111辆
• 途睿欧，108辆

其中销量最高的领睿近期的销量是持续下滑。

领界其实不是福特的“原创车”，这台车是江铃驭胜S330的换标车，两车外观内饰相似度至少超过95%；该车使用的发动机来自江铃汽车，变速器来自邦奇且为无级变速器。然而驭胜S330用的是高功率1.5T，变速器反而是福特6AT；也就是说领界在更名换标并提价之后，动力有所下滑且变速器降级了，这种车过于“套路”了，冷门也是应该的。

其他车辆的技术水平普遍比较差，这里就不赘述了，最后看一看福特电马吧；这台车的本期销量为677辆，在降价之后出现了销量的大幅增长。不过从销量数据来看，福特电马在中国市场里确实吃不开；看来使用比亚迪的动力电池不是明智之举，比亚迪新能源汽车的销量非常高，自己用得却是全新的刀片电池，这是一种磷酸铁锂电池；而供给福特确实镍钴锰酸锂，这是一种三元锂电池。

福特看来再看通用汽车

1.别克

• 新车·昂扬，544辆，
• 昂科威（包括S/PLUS两个版本），9602辆
• 昂科拉，125辆
• 昂科拉GX，1465辆
• 等

别克品牌的SUV没有热销车了，昂科威S和PLUS其实是两款车，前者是准中型的紧凑级车、后者才是中型车。

昂扬是最新推出的新车，无级变速器的应用实在是拉胯，但好在没有像昂科拉一样的使用三缸机。

别克轿车也没有了热销车，英朗低至411辆，威朗倒是达到了11143辆，不过月销量破万的基础也是大幅降价；价格高一些的君威为6835辆，再高一些的君越则低至2602辆。看来别克汽车的品牌定位已经被英朗和威朗拉低了，此时推出昂扬或换代版昂科拉只会进一步的拉低品牌定位，美系车输就输在品牌价值的缩水。