2021款本田CR-V继续搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统，其中1.5T发动机最大功率142kW/193Ps，最大扭矩243Nm；匹配6挡手动或CVT无级变速箱。2.0L混动系统，发动机最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm，电动机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，系统综合最大功率158kW；匹配E-CVT无级变速箱。

1.5T车型采用的是传统机械挡杆，2.0L混动车型采用更显高级的按键式电子换挡机构。在1.5T高配和2.0L混动高配车型上增加了‬适时四驱系统，采用‬多片‬离合器‬式‬中央差速器‬，相比‬两驱‬版‬车型‬，更多作用是在于提升车辆在雨雪湿滑路面的安全性，以及应对一些轻度越野情况。

1.5T涡轮增压发动机的动力参数，比先前搭载在思域上的1.5T发动机（177马力、226牛·米）在最高功率和最大扭矩上分别提升16马力与17牛·米，甚至超过了不少同级别2.4L和2.5L自然吸气发动机；技术上包括进排气双VTC、低惯性高响应性涡轮增压器、电动废气门、高滚流进气口、高冷却气缸盖、冷却油腔活塞、高效率油泵、钠填充排气阀等，高度兼顾了卓越的环保性与充沛的动力表现。除最低配车型采用的是6挡手动变速箱外，其它1.5T车型均采用CVT无级变速箱，结构特性决定了它不会存在“换挡顿挫”的问题，平顺性自然不用言喻。

混动车型搭载的是由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的第三代i-MMD混合动力系统，同样提供了四驱系统可选。本田的这套双电机混动系统与丰田的THS-II系统不同，这套系统的驱动电机实力更强，能够应对更高车速下的纯电动行驶模式，由于不需要丰田混动系统中的行星齿轮机构来进行变速，简化动力系统复杂程度的同时，还能降低车重。系统中发动机、电动机、发电机采用固定齿比连接，拥有更少的传动部件，因此这套系统的传动效率也会更高。另外，新车电池位于后备厢地板下方，通风口则是设在后排右侧座椅旁。混动车型的优势在于优于同级汽油车型的燃油经济性和出色的加速能力，能明显感觉到在电机的帮助下，新车起步颇为轻快，随后的加速也十分流畅，日常城市道路行驶的动力响应很快，是燃油版车型完全不具备的。

底盘悬架

前麦弗逊/后多连杆式独立悬架的设计，在同级别车型中较为常见；底盘调校属于舒适性取向，对路面细碎振动的过滤有着不错的表现，即使是面对偏大的冲击力也能得到较好的吸收。方向盘转向力度相比上代车型更沉一些，能给人更稳健的感受。虽然全系标配了ANC主动降噪系统，但高速路况下的路噪与发动机噪音依旧相对明显，与同级竞品相比也没有明显的优势。

下面针对2021款本田CR-V不同版本车型之间的配置差异，进行详细解读，这里将1.5T和2.0L混动车型分开介绍。

2021款 本田CR-V 240TURBO 手动两驱经典版，厂商指导价：16.98万元。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版，厂商指导价：17.98万元。