在一些较拥堵的城市道路上，走走停停的时候，开手动挡车基本上挂1挡和2挡就能行驶，虽然操作起来复杂一点，但是在1挡和2挡时控制车速的办法有很多种。

先说明一个观点，手动档车挂1挡和2挡的时候，就算你不加油，保持怠速状态行驶，也是不会熄火的，1挡和2挡不存在档位与速度不匹配而导致车辆熄火。

1挡和2挡状态下，想要加速，只有一个办法，就是加油门，根据路况来做决定。

手动档车三踏板

1、离合器控制

1挡和2挡状态下，想要减速，办法就有很多种了，离合器和刹车都可以用来控制减速。

离合器一般是在换档和起步时使用，其实在跟车行驶时也可以用，尤其是城市中堵车走走停停的时候。

众所周知，离合器踩到底就会切断发动机与变速箱的动力连接，此时汽车无动力，依靠惯性怠速行驶，车速不会加快，只会越来越慢，这就是一种变相控制车速的办法，走走停停时可以使用。

挡位

当汽车的前进惯性用完了后，踩死离合器，即使你的挡位挂着1档和2档，仍然会慢慢停下来，因为无动力，此时不踩刹车都会停，前提是在平路上。

如果不需要等到惯性用完停车，而是需要提前停车，只需要踩住离合器，再踩刹车就可以停下来。

当需要起步时，松掉刹车，再把离合器抬到半联动位置，就能顺利起步，在行驶过程中，觉得车速快了，往下踩一点离合，车速就会慢。

如果觉得车速慢了，往上抬一点离合，车速就会快一点，或者全部松掉离合，再加点油，车速也会快，这要根据实际情况来做决定。

用离合器来控制车速

如果持续低速行驶，还可以把离合器踩一半，保持在半联动状态，可以跟车行驶，只适应于车速很低的情况，比如在10公里/小时以下，有时候比正常人走路还慢。

用离合器来控制车速有一个好处就是避免频繁换档位，走走停停的时候，走的时候挂一次档，停的时候又挂一次空档，起步的时候又要挂档，操作太频繁，也太累了。

有人说这样操作加大离合器的磨损，确实会加大离合器的磨损，但这种磨损也仍然在正常范围之内，汽车是成熟的工业产品，这种操作也不过是在堵车的时候用一下，除此之外，你几乎不会用，算起来也是正常的磨损。

离合器结构图

2、刹车控制

用刹车控制车速就比较简单了，踩一脚刹车，车速就会下降，想要加速，只能加油门，控制车速从来就不是单个操作，而是根据不同的路况综合操作，更需要多种操作配合使用，比如离合与油门配合，刹车与离合配合。

怠速滑行有三种形式，一是带档滑行，二是空档滑行，三是踩死离合器滑行，通常运用在需要停车或者减速的场合。

带档滑行就是把档位挂在1挡或者2档保持不变，然后不加油门，让汽车在怠速状态下依靠惯性滑行前进，需要停下时，就把刹车与离合一起踩下。

空档滑行

带档滑行适合速度较快的滑行，带档滑行很容易转化为加速或者减速，想要加速，直接踩油门，车速就会上升，想要减速，直接踩刹车，车速就会下降，非常方便，应该尽量采用带档滑行。

空档滑行就是把档位挂在空档上保持不变，然后不踩油门，依靠汽车怠速状态下的惯性滑行前进，空档滑行的车速只会越来越慢，除了下坡之外，不会越来越快，下坡也尽量不要空档滑行。

空档滑行适用于速度一般的滑行，而且是车速呈下降趋势，减速非常方便，加速就不方便了，需要重新挂入档位。

踩离合器滑行是指不需要管档位在哪里，不管是空档还是1档或者2档，操作时把离合器踩死，使汽车保持一种特殊状态下的空档，适用于车速较慢的场景。

离合器和刹车都能控制车速

车速很慢时，可以用离合器来控制车速，就是上文讲到的方法，想要加速时，可以直接换档，因为离合器被踩死就能直接换档，换档之后再加油门就能加速了，想要减速时，可以用离合器配合刹车，直到刹停。

离合器和刹车其实都可以用来控制车速，具体如何操作得看实际的路况。