伤不伤离合不在于堵车，也不在于走走停停，而在于开车的人，你能掌握好离合器的正确操作，就不会伤离合，如果不能，就会导致离合器寿命缩短。

一般来说，离合器的寿命在6~10万公里左右，但也有开了20万公里也没有换过离合器，这就是技术，不同的人技术就不同。

那么问题来了，开手动挡车，堵车时走走停停，应该如何操作？

分为三个阶段：起步时、行驶时、停车时。

手动挡车

起步时的操作是：先踩死离合器，是否踩刹车视路面情况，有坡度就要踩刹车，完整的平地就不需要，然后挂入1档或者2档，视情况而定，速度很慢就1档，速度一般就2档。

松离合器时，先让离合器到达半联动位置，停留1~2秒，车头就会向前窜动，等到车头窜动后，快速要松掉离合器，可以视情况加点油门，也可以不加油门。

行驶时的操作是：正常行驶可以带档滑行，也可以空档滑行，尽量减少半离合状态，有些新手在走走停停的路面上行驶，喜欢全程半离合，半离合不是不能用，是可以用的，但相对于带档滑行和空档滑行来说，半离合状态的磨损会稍微大一些。

离合器

带档滑行就是把档位保持在1挡或者2挡，不加油门，让汽车怠速前进，我做过测试，1挡和2挡怠速是不会熄火的，然后用油门及刹车来控制速度，想快就加油，想慢就点刹，反正是走走停停。

行驶过程中，也可以空档滑行，起步之后，车辆正常前进，可以踩离合把挡位挂入空档，利用汽车的惯性来前进，整个过程不需要担心会熄火，空挡有两个缺点，就是不能上坡行驶，下大坡也不可以用，下小坡可以，另外就是不能加速，速度只能越来越慢，不能越来越快。

控制档位

空档滑行也有优点，就是操作简单，开车的人轻松很多，不需要频繁地踩离合与挂档位，能让手脚得到休息。

停车时的操作：在发现前车刹车灯亮起并且逐渐停车时，你也准备停车了，可以先踩离合把档位挂入空档，然后松掉离合，慢慢踩刹车直到停车，通俗地说就是先滑行，后刹车。

如果你是这样开车，那么离合器就是正常磨损，这样就算开十年，也基本上不用换离合器，如果你经常半离合，那么离合器的主动盘与从动盘处于边转边滑的状态，也就是苦即若离的状态，离合器内部的磨损是处于最大状态的。

离合器内部结构

在驾校中学车的时候，尤其是科目二练车和考试的时候，几乎全程半离合，那个养成了习惯，考出驾照之后，新手难免喜欢半离合，但在实际开车过程中，要尽量避免半离合。

所谓半离合就是离合器踩下一半，处于半联动的位置，所有开手动挡车的司机都需要非常熟练地掌握半联动的位置在哪里，因为这是手动挡汽车起步的关键，除了起步的时候需要半联动之外，其他时候尽量要避免。

离合器半联动

离合器的作用是连接发动机与变速箱，并且随时根据需要来连接或者切断发动机与变速箱，有些司机为了起步时更容易，或者起步时间短，在半联动状态加油门，不是说不能加油门，完全是可以的，只是半联动 加油门会加大离合器的磨损，比单纯的半联动状态磨损还要大。

最后说一点，在踩离合器时，要遵循一个原则：一快二慢三联动。

一快指的是踩下离合器时要快，不要慢慢踩，快速踩下去。

手动挡车重在操作

二慢是指松离合器的时候要慢，这个慢根据自己对车辆的熟悉及驾驶技术的理解，不是说很慢很慢，而是相对要慢，在平衡控制车辆的同时，自己摸索出这个频率的快慢。

三联动是指当离合器到达半联动位置时，要停留1~2秒，使车辆正常前进，车辆动了之后，再以较快的速度松掉离合器，这个快是相对慢来说的，相对于离合器从最底下到达半联动位置的速度来说，这个需要车主自己去摸索并掌握，这是开手动挡车的基本技术。