房车驻车空调在选择储能电池时往往会有两种考量：低成本铅酸蓄电池过于笨重，高成本磷酸铁锂电池成本过高；是选择不过多占用车内空间的电瓶，还是选择能量密度更高的铁电呢？这一问题并不成立，不论房车、床车还是货车，选择铅酸电瓶作为储能电池都是不明智的选项，且问题不在于体积的大小，而在于后期使用成本的高低。

汽车启动电池与电瓶车的动力电池均为铅酸类（包括免维护型），这些电池的负极为铅、正极为二氧化铅、电解液为硫酸溶液。其主要材质决定了耐用性必然很差，因为运行中会产生硫酸铅，这些物质会逐渐的硫化电极板而影响充放电效率；电解液在使用过程中会缓慢的蒸发，而后期不论如何调试（加水）都难以均衡到最佳状态。

铅酸电池作为启动电池还可以胜任，因为大部分汽车用户不会在熄火后长时间待在车里，车辆静态电流与防盗系统传感器不会过量且快速的耗电。但作为动力电池或化学电源使用就很不耐用了，比如两轮电瓶车基本要一年更换一组电瓶，否则续航里程可能出现折半的下降。也就是说铅酸电瓶的实际使用寿命只是350次左右（完整充放电），那么作为驻车空调电源还合适吗？

1kwh容量的铅酸电池组也需要七八百元，驻车空调往往需要2~3kwh的储能。使用铅酸电瓶需要2K左右的投入，如果高频率使用驻车空调的话，电池组需要1~2年更换一组。这一成本相比磷酸铁锂电池是高还是低呢？