尽管从通用汽车2月份所发布的全年财报来看，这家汽车行业中的百年老店2018年表现还算强劲，公司全年净收入1470亿美元，同比增长1%；净利润81亿美元（其中包含25亿美元*相关费用），较2017年的3亿美元同比增长2347%。但漂亮数字的背后也并非完全是一副风和日丽的景象，为了应对目前汽车行业所面临的巨大变革，通用汽车在2018年里也出乎意料得作出了关闭多家工厂以及大幅裁员等强硬动作。
在最为依赖的中国市场，通用汽车同样遭遇到了市场下行的挑战，虽然2018年通用及其合资企业在华销量超过了364万辆，但这一数字还是低于了2017年所创下的400万辆销售纪录。
在通用汽车所有璀璨光芒中，凯迪拉克品牌取得的成绩无疑是最令人信服的。在2018年里，这一主打“新美式豪华”理念的高端汽车品牌不仅以38万辆的全球销量超越了历史最好成绩，在中国市场，凯迪拉克也凭借22.8万辆的销量将市场份额提升到了BBA之后，领跑二线豪华品牌，31.4%的同比增长更称得上是豪华车市场中的“第一增速”。
3月27日，上汽通用在浦东金桥毗邻泛亚技术中心，距凯迪拉克工厂仅一街之隔的位置正式启用了凯迪拉克品牌空间。从功能上讲，这座造型风格现代的建筑是一处展示品牌文化的窗口以及体验最新产品与技术的中心，但从通用汽车董事长兼首席执行官玛丽博拉、上汽集团董事长陈虹等出席启用活动的领导规格来看，凯迪拉克空间更像是一座纪录这一品牌入华16年历程与成绩的“方尖碑”。
凯迪拉克总裁 史蒂夫·卡莱尔先生
借品牌空间启用仪式的机会，凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）也来到了上海，与中国媒体们进行了深度交流，并阐述了凯迪拉克品牌未来的发展规划。
由于增长势头迅猛，今年一月通用汽车宣布凯迪拉克品牌将引领公司电气化战略，而中国市场毫无疑问又是全球最大的新能源市场，因此有关电气化与新能源的问题反复被中国媒体抛出。
“在今年一月份的北美车展中我们首秀了基于全新电动化平台的跨界车产品，这款车是全球产品，未来肯定会进入到中国市场，这款产品以及后续产品也会在中国市场投产”。在谈及新能源产品规划时史蒂夫·卡莱尔说到，“我们留意到电动车的消费者也非常关注智能驾驶以及互联技术，所以在未来我们会加大在这两个方面的投入”。
关于电气化的路径，目前各大汽车企业的想法并不相同，许多品牌采取的都是纯电动车与插电混动兼顾的路子，例如宝马在刚刚结束不久的日内瓦车展中一口气推出了6款插电混动，而积极储备燃料电池技术的企业也不在少数，日本车企是这项技术的铁杆拥趸。但是卡莱尔对此的态度却是非常坚决，“我们认为纯电动将是未来的趋势，插电式混动技术更像是一种过渡技术，用于衔接传统燃油车和纯电动车，所以我们会坚持往纯电动的方向发展”。
