摘 要：随着城市交通量的迅速增加，为满足城市发展对道路交通建设的需要，提高城市交通运输能力，城市快速路在城市交通系统中扮演着越来越重要的角色。而城市快速路出入口处由于交通组织复杂，成为制约快速路通行能力的关键节点，因此合理的安全设施设置对于提高道路通行能力，降低交通事故发生率亦有非常重要的作用。

关键词：城市快速路;出入口;安全设施;

作者简介：张常富（1989—）,男,硕士研究生,工程师,从事道路设计工作。;

随着我国经济社会水平不断提高，各大城市的基础设施建设显得尤为薄弱，特别是城市道路基础设施建设更为欠缺。因此提高城市道路的建设水平，对于提高居民生活便利程度及提升居住幸福感具有十分重要的作用。而城市快速路作为城市的交通骨架，在城市交通系统中扮演着越来越重要的角色。城市快速路出入口处由于交通组织复杂，成为制约快速路通行能力的关键节点，因此合理的安全设施设置对于提高道路通行能力，降低交通事故发生率亦有非常重要的作用[1,2]。

该文依托台州湾循环经济产业集聚区路桥桐屿至椒江滨海公路工程，探讨快速路出入口处安全设施的设置方法。

台州湾循环经济产业集聚区路桥桐屿至椒江滨海公路工程（以下简称该项目）为东西走向，横穿台州东部城区，起点位于路桥区桐屿街道，终点与规划台州湾大道相接，路线全长22.3 km。项目全线按双向六车道、设计速度80 km/h的一级公路标准设计，兼顾城市道路功能，路基宽度42 m。根据台州市政府[2021]10号会议纪要会议精神，为保障该项目的快速路功能，将该项目K4 158～K17 747内环东路至海虹大道段速度由80 km/h提升至100 km/h，同时安全设施按照城市快速路进行设计。路基标准横断面如图1所示。

快速路入口指引宜按入口预告标志→入口处地点、方向标志→入口标志→地点距离标志的顺序设置[3]。

该项目没有单独设置入口预告标志，而是将入口预告标志与周边指路标志相结合进行设置。在入口2 km范围内采用附着标志的样式，附着到其余路口的指路标志上，在快速路匝道与被交路交叉口处将快速路信息放到指路标志中，减少了不必要的标志牌设置，同时也明确了指路信息。

入口处地点、方向标志适用于快速路入口至快速路主路合流之前有多级分流的情况。

入口标志设置于进入快速路的匝道入口处，同时由于入口标志一般采用门架式结构，可以结合禁令标志（如禁止非机动车行驶）及LED屏幕共同设置，便于管理。常用的设置方式有两种，一种方式是附着在门架的立柱上，另一种是和入口标志并排设置。由于城市用地紧张，通常匝道会紧贴主线设置，但要注意预留设置入口标志基础的位置，防止后期无空间设置造成不必要的变更。入口标志设置如图2所示。

图1 路基标准横断面图 下载原图

图2 入口标志设置示例 下载原图

地点距离标志的设置情况与互通之间的距离有关，可根据互通间距选择是否设置。设置位置宜选择互通式立*叉加速车道的渐变段终点以后1 km以上路段的合适位置处。

根据该项目的特点，增加了车速与车型的组合专用车道指路标志，用于划分小客车专用车道及区分不同车型的限制速度，设置位置宜选择互通式立*叉加速车道的渐变段终点后合适位置。具体版面如图3所示。

图3 组合专用车道指路标志设置示例 下载原图

对于限制黄牌货车驶入的快速路，除在入口标志处设置禁令标志外，还可在进入快速路的被交路口，设置禁止货车驶入标志，可结合被交路指路标志，附着在单悬臂标志的立柱上，用以提高标志辨识度[4]。具体版面如图4所示。

快速路出口指引宜按出口预告标志→出口标志和下一出口标志→出口处地点、方向标志的顺序设置[3]。

一般情况下，快速路出口预告标志应进行4级单独预告，但当互通式立*叉间距小于2 km时，应结合前后互通进行合并设置。如互通间距在1～2 km之间时，可取消2 km出口预告标志，同时在下一出口标志中增加距离信息。