​​发动机工作过程中，一般正常水温会在90度左右。一旦出现水温过高、过低，或者是水温迅速升高、降低，都是会出现问题的。

通常明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度，而有些水温表只有刻度没有数值显示。水温正常时指针会指在水温表的中间位置，指针的右侧都会有一块红色区域，表示高温区，当指针靠近这个区域时要注意，说明水温偏高了。

第一、 发动机机械组件本体

发动机本身过热通常有两种可能：

1、 润滑系统故障，导致发动机组件润滑效果下降，摩擦过程中缺乏润滑油散热、防护，从而致使发动机本体温度持续上升。这种情况比较危险，长时间高温可能导致发动机拉缸，甚至内部组件烧结焊接。

建议检查机油泵是否故障？如果故障或导致发动机内部机油供给不足，机械与机械间产生硬性摩擦，从而导致加速生热。机油品质是否下降（是否正常做保养）？如果机油过稀，机械部件表面则缺少油膜防护，导致磨损加剧而生热。

2、 发动机长时间连续高转速运行，从物理原理上来说，物体摩擦速度越快发热量就越大。但第二种情况只需松油门，转速回到较低水平平稳运行一会水温可回到正常范围（前提是散热系统正常）。

第二、 散热系统

散热系统导致过热的情况有一下几种：

1、 缺失冷却液

防冻液储液壶上通常都标有刻度，在冷车时（一天中第一次启动车辆），防冻液液位应在MIN-MAX之间。如果低于MIN下限，则散热系统可能无法达到正常散热效果而导致发动机过热。

这种情况应先分析为什么冷却液会缺少？所以要先检查散热管路、系统是否有漏液现象？如果有，则更换相应损坏的管路或部件，并重新添加防冻液即可。如果没有漏液情况，则将冷却液补充到正常液位后继续观察。

2、 冷却液失效

冷却液通常也都是有保质期的，一般为2-3年。可到4S店或本车固定的维修企业查询上次更换防冻液的记录。如果超过保质期则更换防冻液再观察。

3、 检查节温器

发动机本体温度不高时，散热系统会采取小循环的方式散热。当发动机本体温度偏高时，散热系统会通过大循环的方式进行散热。变化两种散热方式的控制组件则称为节温器，如果节温器故障，会导致发动机温度过高时不能切换到大循环散热状态，此时发动机温度会持续升高。

现在的节温器通常采用电子控制形式，可用检测仪查询相应故障码。如果是老车，有可能使用的是机械式节温器，可拆下观察其状态。室温环境下应为关闭状态，可放在纸杯中用100度开水浸泡，观察阀门是否开启，如不能开启则损坏。

4、 检查水泵

若水泵故障，则冷却液不能得到循环，发动机则处于纯风冷状态，会导致迅速升温。可在冷车状态下启动车辆短时间着车，触摸水泵是否有工作状态的震动，没有则更换水泵。​​​​

日常用车时应如何防止水温过高?

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1、定期检查或更换冷却液。

2、不能用水代替专用冷却液。

3、定期清除水箱及发动机舱的积尘。

　总结：汽车水温高，行驶过程中若遇上车辆“开锅”，我们也不要过度慌张，冷静对待才能避免故障的进一步恶化。