所以要选用高效的空滤，经常检查和清理空滤上的尘土，确保其清洁性。定期进行保养，及时更换损坏的部件，避免颗粒物进入缸套。确保滤清器和吸入软管连接处的密封性，并保证增压器压气机出口至缸盖间不漏气。
2、控制冷却系统温度注意柴油机的工作温度会腐蚀磨损缸套。柴油机的工作温度取决于冷却系统的温度，有实验数据表明，当冷却液的温度在40-50度时，缸套的磨损程度将远远超过正常的磨损，主要是来自腐蚀的磨损。
但是冷却系统的温度也不可以过高，最好不超过过90度，否则会导致气缸内温度升高，燃油中的氮氧化物容易对缸套造成腐蚀磨损。
3、选择合适的柴机油选择合适的机油。发动机内部的各个零部件都离不开机油，其润滑性能可有效的减少精密部件之间的磨损，所以机油也要根据发动机的不同状况，选择最合适的。
现阶段的柴油机，无论做工还是零部件配备的精密程度，相比过去都有了明显的技术提升，在选择机油时，质量等级应该满足CH和CI或者以上级别，至于粘度级别要根据发动机的强化强度和工作环境而选择。
4、避免湿式缸套穴蚀穿孔湿式缸套外径的外表面是部分和发动机冷却液接触的，在发动机工作的时候缸套是会存在很多状态，活塞除在气缸内往复直线运动外还会有左右摇摆，使缸套严重振动。而如果发动机相对转速高的情况下，这种频率就会产生一种高频振动。
缸套外的冷却液，因为缸套外表面的高温会导致冷却液中的水部分汽化，进而产生气泡，在发动机工作时的高频震动的影响下汽泡会发生爆炸，长期在同样位置出现汽泡爆炸，便会导致缸套外壁表面出现穴蚀，甚至穿孔。论坛卡友（ID：新大威与J6）的6DL2发动机湿式缸套就曾出现过这样的情况。
