【卡车之家 原创】根据根据新版的GB7258，从2020年1月1日起，三轴的栏板式和仓栅式半挂车必须要配备盘式制动器 气囊悬架。然而，如今国内的这两种挂车车桥基本都是鼓刹 钢板弹簧悬架，如今突然切换为盘刹气囊桥，在操作上有哪些需要注意的地方呢？

盘式制动器，由于具有特殊的制动结构，因此制动响应速度非常快，“刹车比较灵”。当ABS系统生效时，盘刹也能够更快地执行“点刹”操作，保证挂车的制动性能。

然而老司机都知道，挂车部分的制动性能好是远远不够的，如果牵引车和挂车的匹配性不好，整车的制动性能就会大打折扣，轻则影响零部件使用寿命，重则出现事故，影响行车安全。那么主挂之间的制动系统应该如何搭配呢？BPW车桥厂此前提出了如下的建议：

另一方面，虽然盘式制动器的散热性、抗热衰退性都好于鼓式制动器，但面对山区的长下坡路段，依然会有温度过高制动性能衰退的现象。但是盘式制动器的制动盘直接裸露在外，不能浇水（一旦浇水会降低摩擦性能，甚至会使制动盘激冷开裂）。因此，如果挂车配备盘式制动器的话，则需在牵引车部分配备液力缓速器。