买车之前左右对比，本来只是想买个二手车先练手，看着看着就开始嫌弃二手车故障多，车况差。

然后把目光放到了新车上，结果5万左右的车嫌弃配置低，10万左右的车嫌弃动力弱，15万左右的车嫌弃没面子。

最后把目光放到了20万以上的车上，感觉一切都符合自己的心意，一摸口袋才发现自己预算不足。

很多人买车就是这样，不明白自己买车的定位，不懂得自己的需求，总是眼光越来越高，买车本是一件高兴的事，结果却成为了沉重的经济负担！

我以前在4S店实习的时候，发现很多第一次买车的人都太过于在乎“品牌力和保值率”了，往往忘记了汽车的本质是工具属性，实用性才是最应该考虑的。

在乎品牌力的人，往往是想靠汽车给自己带来面子，但是现在已经不是20年前了，汽车保有量越来越大，想要买一辆代步车不是什么困难的事。

能买得起BBA的人不需要靠车证明自己的成功，想要靠车证明自己的价值的人，有这个想法就已经输了。

还有就是大家在乎的保值率，某系的车保值率很高，3年后依然可以卖出不错的价钱，但是大家有没有想过，保值率高不代表损失就少。

车龄3年以内的车况是最好的时候，这时候保值率是挺高的，10万元落地的车，按照最高的保值率0.68计算，大概值6.8万，可是也损失了3.2万。

大家试想一下，车况最好的时候自己不开却要卖掉，难道买车的初衷就是当二手车卖的吗？

显然汽车开得时间越长越划算，普通家庭买车基本上都是开5年以上，保值率也就没有那么重要了。

现在市面上保值率高的车，基本上都是高价低配车，各方面都比较中庸，同样的价钱，可以买到性价比更高的车。

说得直白一点，买的时候同价位最高，卖的时候也高一点也正常。

因此大家在买车时，不应该过度在乎品牌力和保值率，而是根据自身需求选择性价比最高的车。

十年前很差，五年前一般，三年前进步明显，如今能与合资车一较高低，这才是国产现在最真实的水平。

以前我们一直羡慕合资车经济可靠、皮实耐用，随着国产车企造车工艺的进步，国产车的故障率是越来越低了。

根据J.D.power 2021年中国新车质量研究，一线国产车品牌的质量已经得到了长足的进步。

当国产车的质量越来越好了，加上外观好看，内饰用料足、智能配置丰富、乘坐空间大，那么国产车的性价比优势就出现了。

当我们买车时，不要只考虑合资车了，有时候国产车更值得选择。