根据中国自行车协会的统计，目前全国电动自行车保有量接近3亿辆，这么庞大的数字下，佩戴一顶质量过硬的电动车头盔，显然是每一个使用者的“头等大事”。安全防护的市场需求，良莠不齐的质量状况，都在呼唤电动车头盔国家标准的出台，从结构到材料都做出明确的安全要求。这样，既为市场设立了一个安全底线，也为每一个骑行者设立起一道安全防线。

2022年7月1日，新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性国家标准已正式实施。摩托车、电动自行车乘员头盔的质量安全得到进一步的规范和保证。

为了让消费者全面了解市场上在售摩托车、电动自行车乘员头盔的安全性及使用性能，湖州南太湖新区消保委联合湖州南太湖新区市场监管分局开展了摩托车、电动自行车头盔比较试验。

本次比较试验样品由工作人员以普通消费者身份从实体店随机购买，共5组样品，涉及5个品牌。其中，实体店购买5组。

样品信息表

本次比较试验根据摩托车、电动自行车头盔的产品标准、消费者的关注点等方面制定了测试项目，从安全性评估和性能评估两方面比较样品。

检测项目：护目镜冲击强度、护目镜透过率、固定装置稳定性、头盔佩戴装置强度、头盔吸收碰撞能量（低温）、头盔耐穿透性能（低温）均依据的标准是GB 811-2010《摩托车乘员头盔》，属于国家对摩托车乘员头盔的强制性要求。

具体测评项目说明

试验结果总结表

除售乐清市海马汽摩部件有限公司生产的头盔之外，其余样品均无护目镜，影响驾乘人员面部防护安全。

温州市艾凯汽摩配科技有限公司生产的头盔存在头盔佩戴装置强度、头盔吸收碰撞能量不符合标准要求，安全项目不符合检测标准的样品容易存在安全隐患。

乐清市高胜运动用品有限公司生产的头盔存在头盔佩戴装置强度、头盔吸收碰撞能量不符合标准要求，安全项目不符合检测标准的样品容易存在安全隐患。

乐清市宝丰摩配有限公司生产的头盔存在头盔吸收碰撞能量、头盔耐穿刺性能不符合标准要求，安全项目不符合检测标准的样品容易存在安全隐患。

通过本次摩托车、电动自行车头盔的风险监测试验结果来看，摩托车、电动自行车头盔部分结构简单，仅由一层塑料外壳、塑料骨架和束带构成，部分头盔存在缺少了起关键作用的缓冲层内衬等现象，从而在撞击过程中不能很好的起到头部保护的作用。

摩托车、电动自行车头盔行业混乱，质量参差不齐，使得很多生产企业在生产过程中偷工减料，产品质量低等现象。从行业发展来看，一是存在企业为降低成本而牺牲质量的现象。比如一些企业生产头盔未配备缓冲层，降低了保护性能。二是一些企业注重了外观的设计而忽视了重要的结构设计。三是存在模仿现象，造成一定程度的同质化问题。

针对本次抽查中出现的新问题，对消费者提出消费提示和购买指导建议如下：

看标识，不要购买无生产企业、无执行标准等信息的“三无”产品。

不要购买只有腾空塑料件结构的头盔，或头盔壳体之外带有突出部件的产品，要选择有缓冲层的头盔。

不要购买头盔系带宽度过窄、系带锁扣材质过软的产品。

使用头盔时应佩戴和自己头型大小相当的头盔，系紧系带，系带应有足够的宽度，一般以超过成人拇指宽度为宜。检查锁扣是否扣紧牢固、解开便捷，动手感觉一下头盔的部件稳定程度，避免头盔脱离头部失去保护作用。

上下移动护目镜等装置，一定要灵活可靠，护目镜应无裂纹、划伤，无色透明。

要注意头盔的存放环境和使用寿命。日常存放时尽量放置在阴凉通风处，避免阳光直射和接触酸、碱、有机溶剂。塑料头盔使用时间不宜超过3年，碳纤维头盔使用时间不宜超过5年。

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