当年4月19日17时许一艘来自法国达飞集团旗下的集装箱船同样因船只故障发生搁浅，从而造成苏伊士运河所有交通运输全部暂停。当时搁浅的是一艘长300米的10万吨货轮（在吨位上比长赐号稍逊一筹）。由于当时正值船舶流量的高峰期，所以苏伊士运输局出动了至少四条拖船用了整整一晚上才把事故船只拖走。次日8时苏伊士运河交通恢复。这次交通瘫痪的时间约为15小时。

2018年7月苏伊士运河还曾发生过一起5艘船舶连环相撞的事故。这是近年来发生在苏伊士运河的最严重的船舶事故之一。这起事件同样导致苏伊士运河被迫关闭。这起事故其实就是一起海上的“追尾事故”：当时一艘散货船在苏伊士运河紧急停泊。由于后船没与其保持足够的安全距离从而导致多艘船只连环相撞。最终被认定为全责的急停船只被判赔偿另外3艘船只的公司1800万美元。

这次事故尽管严重，但涉事船只吨位适中，所以苏伊士运河在数小时后恢复了正常运输。在这次的长赐号事件之前苏伊士运河最严重的拥堵事件可以追溯到2004年：当年11月6日一艘利比里亚籍油轮从红海驶往地中海，结果在穿越苏伊士运河时不慎搁浅，从而导致航道阻塞。这艘油轮的排水量为15万吨，当时船上载着大约8.4万吨的原油。事故发生时当局就像这次一样尝试了多种救援方法却均未奏效。

最后不得不抽取船上的部分油料才使涉事船只浮起。然而油轮的舵在搁浅过程中受到损坏，从而使事故救援雪上加霜。管理局不得不动用多艘拖船将油船缓慢拖离。这次事故导致苏伊士运河中断通航整整3天。在此期间有近100艘船只受阻。这在苏伊士运河的历史中尚属首次。如今苏伊士运河被堵塞3天的历史性纪录已被长赐号成功刷新：从23日到29日苏伊士运河已被堵塞6天。