如何用保有量来衡量一种交通工具是不是成功，那么，电动车无疑是成功的，它在我国拥有超3亿的使用者，是在保有量上排名第一名的交通工具，但如果从规范化，安全性来看，如果说电动车很成功，必定会惹来质疑的声音，作为电动车的从业者，也不得不承认，这是电动车目前的“软肋”。

作为道路上最多的交通工具，电动车行驶是不是够规范，一定程度上也影响了道路交通的秩序，但事实上，无论是在哪里，电动车出现闯红灯、占道行驶、逆行等等危险驾驶的情况，都是屡见不鲜，这些行为，也是道路其他的交通参与者所“诟病”的。

电动车能有诸多驾驶乱象，取决于它没有一个完善的规范制度，上路也没有一个门槛，这种情况亟需得到改变，于是乎，电动车就迎来限乘、持证、戴头盔等等的“规矩”，希望它能够“焕然一新”，有一个新的风貌，但这些限制，却实际上是让骑车的门槛变高。

曾经很长一段的时间，电动车的上路，只要车主会骑，就可以在道路行驶，但在电动车新国标实施之后，电动车就有了比较完善的规矩，其中，限乘、持证、戴头盔，是影响范围比较广，受影响人数比较多的变化。

电动车限乘，是指新国标电动车上路，后座只能载12周岁以下的，12周岁以上就属于限制载人的范畴，这给家长接送孩子，家人共同出行，带来了极大的不便。

电动车的驾驶证，是指电动车时速大于25公里/小时，就不再属于非机动车，驾驶这类电动车，需要考取驾驶证，才能上路行驶，这样的规定，把没有驾驶证的车主拒之门外。

电动车的戴头盔，是指电动车上路，骑乘人员都需要佩戴头盔，以前这只是摩托车才有的规定，如今电动车上路，也必须要戴好头盔，才能上路。

除此之外，电动车还有限速25公里/小时，非机动车道行驶限速15公里/小时，电动车在过马路需要下车推行、电动车强制加装脚蹬等规定，而这些规定，都是让骑车门槛变高，难度加大，这就让不少车主发出灵魂一问：有这个必要吗？

网友的真实看法：

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