另外，北京市已经在2022年初左右就开始用上了比国六B标准更严格的京六B汽油；京6B要求烯烃小于等于12%，芳烃小于等于32%，而国6B只要求烯烃小于等于15%，芳烃小于等于35%。

根据1年左右的使用时间来看，本人驾驶习惯大部分时间下不会开慢车、保养规律、高速占出行比例三成左右基本是城市通勤为主，在之前的油耗维持在10.2L/100km，换京六B汽油之后，油耗维持在10.4L左右水平。但会影响油耗的因素，也不仅仅只是油品来决定的，车身重量、发动机寿命、积碳影响、长时间低速行驶等，至少目前来看加满一箱油对于我的日常行驶确实没有特别明显的变化。

从国六A到国六B变化不大，理论上正常用车情况下国六B汽油不会让车辆产生动力损失、油耗增加、排气管喷水等等。等到了国七的全国普及，可能变化会比较大，但作为驾驶员的我们从实际的驾驶感受上来看，至少身边的几位北京车主对近一年来的用车感受来看，是没有明显差别的。

国六B汽油的不耐烧、油耗变高，可能只是心理作用。

这次国六B的乙醇汽油和国六B的无铅汽油，之间的变化，就是前者多了10%的乙醇含量，允许的误差是上下浮动2%。之后搭配的水含量、甲醇含量、其它氧含量，从国五乙醇汽油开始到国六A、国六B没有任何变化。

关于小标题这个问题的思考，是由加注乙醇汽油之后排气管滴水更严重、乙醇汽油不耐用、乙醇汽油的亲水性，导致长时间静止可能会引起分层，这几个疑惑带来的。

首先，肯定有一部分人把“国六B汽油”和“国六B乙醇汽油”混淆了，上文说的够清楚了。乙醇汽油已经在六个省全封闭式应用，原则上六个省份内所有加油站全部提供乙醇汽油，不得混杂普通汽油。这其中，就包含了北方城市的东北三省，早在2005年前后就开始试点施行了乙醇汽油，大概已经持续了十多年时间。其实已经有以上几个问题，已经有十多年的时间在东三省完成了验证，其中哈尔滨在2012年左右就发表过《关于尽快在哈尔滨市冬季停止使用车用乙醇汽油的建议》文章。

文章里提到的大致问题，是乙醇汽油不耐用、冬天排气管滴水到路面易结冰。

先说不耐用，就乙醇本身而言，热值只有汽油的64%，同等热效率下乙醇汽油比传统汽油产生的燃料经济性更低。另外，按10%混合后的热值要比纯汽油减少3.8%左右，使用乙醇汽油的汽车油耗会提高约3.8%左右，尤其老车、大排量车型的油耗增加会更明显。

而乙醇汽油因其亲水性，长时间潮湿环境下静止可能引起分层，可能会涉及保质期问题。确实如此，标准无铅汽油的水含量0.1，E10无铅汽油中的含水量小于等于0.8%，虽然含水量更高，但达到油水分离的前提是温度长时间保持在零下28度。但是，乙醇的亲水性更好，放置时间长了确实会影响整体汽油的稳定性，无论你开与不开，只要这箱油在油箱里放的时间长了，是不可逆的影响直到用完。