中国海军开始未来舰载机选型时，有两种隐身战斗机可选，重型的“歼-20”和中型的“FC-31”，重型的“歼-20”是中国空军投资50多亿美元研制的，FC-31是沈飞公司自筹研制费用发展的项目，还处于验证机状态，1.0版“FC-31”还是按陆基战斗机设计的，空机重量为12.5吨，机翼面积45平方米，推重比只有0.85，翼载接近每平方米490千克，翼载高推重低，很难滑跃起飞，发展成舰载型的技术难度较大上舰还要放大机翼，加大机翼后重量更大。

歼-20巨大的机翼改动幅度很小，鸭翼还可以提供有力的抬头力矩和升力，并已经接近量产，技术稳定、完善，发展舰载型的研制周期会更短，费用会更低，而且完全可以满足对抗F-35的技术要求，而且沈飞还要生产歼-16和歼-15B，沈飞的产能是每年40~50架，生产舰载型FC-31至少要占一半产能，沈飞的优势就是有丰富的舰载机研制经验，对于一些特殊设计问题比较容易解决，可以节省研制时间，

四：歼-20的优势

歼-20配备涡扇15发动机推力达16.5吨，空战重量27.5吨时空战推重比为1.2，FC-31半油加4枚SD-10中距空空导弹重21吨，使用8.3吨的RD-33发动机时推重比只有0.85，使用9.5吨的增推型涡扇-13E推比为1.04~1.1，和F-35A的20.5吨空战重量时空战推重比为1.19还有差距，除非换装推力更大的涡扇-19，歼-20最大起飞重为36.1吨，舰载型要增加1500千克，滑跃起飞时歼-20使用涡扇-10发动机时起飞重量达到33吨，可以带17.5吨载荷起飞，FC-31使用涡扇-13E发动机时最大起飞重量只有22.3吨，只能携带7.8吨载荷起飞，而且两者还有巨大的升力差距，起飞表现还会加大，降落方面，美国MK7-2拦阻系统最大钩索速度是61.73米/秒，着舰速度低的歼-20拦阻更为容易。

不过歼-20展弦比为3.48，起飞距离是427米，降落距离为670米，无法适应航母甲板，而且三角翼布局对着陆非常不利，要加长机翼和减少了主翼后掠角才能满足降落航母要求，歼-20的鸭翼紊流越严重，主翼翼展延长和后掠角减小后鸭翼后方紊流直接打到延长的主翼翼尖上，导致飞机难控，这样只能缩小鸭翼，另外以155海里/小时的起飞速度计算，弹射器弹射36.3吨的歼-20要75000磅，弹射25.4吨的FC-31只要56000磅，“以尼米兹”级航母的C-13-1弹射器为例，75000磅弹射力已经是极限了。歼20战斗机作为舰载机一直有一个争论，就是歼-20太大，翼展13.5米，机翼面积78平方米，比F-35C和F/A-18长了5米左右，

“辽宁”号航母属于中型航母，甲板和机库容量有限，最大可搭载36架的飞机，其中是24架歼-15战斗机，歼-20载量要少2架，如果要搭载固定翼预警机和电子战机，载机量不会超过17架，由于滑跃甲板有五分之一的飞行甲板不能停放战斗机，最多可停靠14架歼20战斗机，歼-20在中、后甲板调度均需占用斜角甲板全段，不能进行着舰作业，FC-31只需要在舰桥后段调度，不会占用降落跑道，可以同时进行甲板调度和飞机着舰。

按照80%的出动率计算，一个波次最多出动12架，其中6架执行进攻，6架执行防空，只能各分成3个双机编队，这样规模的即不能威胁美军航母编队，也不太可能防御得住美军航母一个波次的机群进攻，即使中国拥有“尼米兹”级航母大小的航母，最多只搭载45架歼-20，其中甲板停放30架，这样一个波次最多出动10架执行进攻，20架执行防空。如果用FC-31，停放时占用的空间只有歼-20的55%~60%，辽宁”号可搭载30架，比歼-20多出近50%，而且在甲板/机库内调度空间更充裕。

五：歼-20与FC-31效能对比