如果变速箱没有预留液缓的安装口，那么很大情况下需要对传动轴进行简单的调整甚至重新安装，会对传动轴的使用空间造成影响，在加装液缓时，需要提前测量并估算好传动轴的空间是否满足液缓的工作限制。

加装液缓还牵扯到车辆水管布局的问题，对水管走向以及安装工艺的要求比较高，冒然选择一家车辆修理厂进行改装，如果该修理厂没有给车辆加装液缓的资质以及经验，会增加液缓出现故障的概率。

对液力缓速器进行改装，主要分为主体改装、气路改装、水路改装以及电路改装。在对液力缓速器的主体进行改装时，如果变速箱预留有液力缓速器接口，那么可以直接将液力缓速器总成安装在传动轴旁边的副箱后盖上，这种安装方式称为并联式，安装结构紧凑，重量轻，相对来说是最先进的液力缓速器安装形式。

变速箱没有预留缓速器接口，需要对变速箱后的副箱进行改动，会增加副箱的宽度和输出轴的长度等。安装完成后，除了需要给变速器安装辅助支撑外，还因为传动尺寸的增加会影响到车辆的轴荷分布情况，需要做好传动轴的动平衡测试，确保动平衡值满足汽车传动轴标准。

液力缓速器在工作过程中需要持续而稳定的气源供应，才能保证工作压力。在对气路进行改装时，需要从四回路保护阀位置处取气，气管布局上要注意避让运动部件的振动以防止气管过渡磨损。

需要注意的是，一定不要忘记加装独立的空气滤清器，这样可以延长缓速器控制阀的使用寿命，避免较快地出现内部零件卡滞的情况。气管的布局不仅需要合理，还不能影响到整车主气路的使用。

在水路布局上，需要根据整车的实际空间，让管路走向越简单越好，尽可能地减少管路的弯曲，确实需要对管路进行弯曲时，可直接选择弯管路，或选择硅胶弯管进行替代。在管路布局的关键位置，例如发动机工作时会产生振动，布局在这里的管路要进行软管连接，避免因为使用不锈钢管道而使管道扯坏。