表达路线的方向、平面线形（直线和左、右弯道）、路线的横向布置、路线定位以及沿线两侧一定范围内的地形、地物状况。

（一）道路平面线形设计

平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。

道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。对于车速较高的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要求。

1、直线

直线的优点

两点之间距离最短。

具有短捷、直达的印象。

行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。

测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。

在直线上设构造物更具经济性。

直线的缺点

直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。

过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人员感到单调、疲倦。

在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。

易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。

直线的运用

采用直线线形时必须注意线形与地形的关系，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，一般不宜采用长直线。

2、圆曲线

各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲线。

圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。

曲率1/R=常数，测设和计算简单；

比直线更能适应地形的变化；

在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；

要比在直线上行驶多占用道路宽度；

在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。

车辆在弯道上行驶时应保证车辆的横向稳定性，即不会在横颇路面上产生横向滑移。