悬索桥，因其优美的线型和出众的跨越能力，受到工程界的青睐，而改革开放以后我国开始大量的建造悬索桥，从主跨452米的汕头海湾大桥，到主跨1688米的南沙大桥坭洲水道桥，再到主跨1700米的杨泗港大桥以及规划中主跨2300米的张皋过江通道，我国建造的悬索桥跨径正在不断的被刷新记录。

图1 南沙大桥实景图

图 2 张皋过江通道效果图

国内悬索桥的设计寿命一般为100年，如何保证桥在建成后的100年里屹立不到，甚至超期服役，这事关悬索桥结构的方方面面，比如主缆，吊索，主塔，索鞍，锚碇，加劲梁以及桥面系等。上述结构中，主塔，索鞍，锚碇属于永久性结构，在设计的服役期间基本不会发生损坏。吊索，桥面系和加劲梁均为可更换部件，成功更换的案例已十分常见。唯独悬索桥的主缆，其作为悬索桥的主要受力部件，起到承托梁体及桥面荷载的作用，如防腐不到位主缆内部的钢丝容易出现裂纹甚至发生锈断，由于迄今为止尚无主缆成功更换的案例，因此从某种程度上说主缆的寿命直接决定了悬索桥的整体寿命，因此主缆的防腐保护对于悬索桥来说尤为重要。