最近没有刻意关注滴滴的消息，还以为前段时间因为滴滴平台“降价”事件，所引起的风波早就已经平息了，毕竟滴滴还因为这件事情被约谈过，要求要充分保障司机的利益。不过昨天深夜从机场返回的路上，那位滴滴司机却抱怨司机端的价格并没有回归到之前的状态，现在一个月收入要少一千多。小伙子显得很无奈，现在网约车的证件都办齐了，想要退出的代价确实有点高。

可喜的是，近期这种情况可能会慢慢地得到改观，有证滴滴司机迎来好消息，事关网约车的合规和抽成。之所以说是对有证滴滴司机有利，是因为一提到网约车合规，对于无证司机而言，一般都不是什么好事，轻则查到被处罚，重则可能失去继续跑网约车的机会。而这一次网约车合规推出的新手段，无论是对于网约车司机还是平台，可能都将面临一次是去是留得艰难选择。

近日，网约车监管平台依托交通运输公众号，推出了一项全新的服务，叫“网约车合规查询”。功能很简单，就是输入一个车牌号，就能查到该网约车是不是合规的，是不是办理了相关的网约车营运证件。但看似简单的功能，对于无证网约车司机和派单平台，无异于埋了一颗随时都可能“引爆”的“炸弹”。把原来只有监管部门能够查到的信息公之于众，首先意味着网约车的合规管理，将一步一步得到全面加强。

之前，上海等地依托监管平台的大数据优势，开展线上和线下相结合的联合检查，对无资质的网约车展开“精准打击”，具有很大的威慑力。但管理部门的力量毕竟是有限的，违规向无资质车辆派单的现象并没有被彻底遏制。而如今这个数据平台显然已经更加成熟了，不但能够全面推广大数据排查的方法，这一次还发动大众的力量，或许网约车平台和司机再也难有破解之策。

当然，你可能认为乘客不会应用这个功能来查询所乘坐的网约车是否合规。一般的乘客，只要出行的体验不是太差，确实不会刻意地查看一下网约车的状况。但难免有“好事者”，或者想“赚点好处”的个别乘客，会通过查询和投诉，来给司机和平台施加压力。

有消息称已经有乘客在查得所乘坐的网约车不合规之后，要求平台和司机进行免单或者赔偿的。一旦平台给无证网约车派单，或者无证司机上线接单，就可能被无数双“眼睛”盯上，可以说防不胜防，甚至还会被竞争对手针对。这种情况下，无证司机上线接单，或者平台向无证司机派单，都将面临更大的风险。无证网约车最多的滴滴平台，估计也在为如何平衡这件事发愁呢。

当然，此消彼长之间，新的公开查询措施，对于有证的滴滴司机而言，无疑还是有利的。而且站在乘客的角度，合规的网约车和司机，也意味着安全更有保障、服务更有质量。

另一个是关于抽成的消息，对于所有的网约车司机来说可能都是一个好消息。最近有关部门发布了一个关于《加快培育新型消费实施方案》的通知，其中第十九条是专门针对平台型企业的交易成本，要求电商、外卖和网约车等网络平台，要合理优化“抽成”、“佣金”等费用，降低服务成本。虽然这个通知不可能明确具体的“抽成”标准，但既然指定了具体负责部门，就一定会出台一个可供操作的措施，比如公开一个“指导”比例等，来促使平台把“抽成”、“佣金”等降到合理水平。这与因为降价而约谈滴滴相比，或将更具有约束力。

这也可以算作是包括滴滴司机在内的网约车司机，这么多年来关于降低“抽成”的诉求，迎来的一次阶段性胜利。只不过理想虽然很美好，现实却并不一定能达到司机们的预期。就拿滴滴平台来说，平台的系统很复杂，“抽成”究竟是多少，司机们心里可能感觉得到，但又说不出标准高在哪里，乘客更是不关心，平台很容易以系统来应付。

另外一方面，按照滴滴多次公开的数据，滴滴平台现在的“抽成”，还不足以覆盖平台的运营成本和对司机的奖励返回，怎么可能再大幅度地降低“抽成”呢？所以这个比例究竟该多少才合理就显得非常关键，说不定还给了平台一个继续提升“抽成”比例的借口呢。当然，估计滴滴是不会这么*。前有高德打车联合数家打车平台发起早晚高峰“免佣”活动，这次管理部门又出来喊话要求控制成本降低费用，再不有所表示，恐怕会寒了一些司机的心。

这样看来，大力促进合规也好，引导合理“抽成”也罢，都是有利于网约车行业良性发展的好消息。