（图源：智研咨询）

不过虽然行业规模已经超万亿，但行业内品牌渗透率却并不高。《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》数据显示，中国同城货运TOP10玩家的市场占有率仅3.5%，这意味着还有96.5%的市场空间未被开发。从另一个角度来看，同城货运市场有着巨大的发展空间。

受到这块蛋糕的诱惑，即使货拉拉和快狗打车经过“百团大战”存活下来，牢牢盘踞在这个战场，众玩家入局的脚步也从未停滞。

资料显示，2020年4月，滴滴成立滴滴货运，并于6月正式上线。同年12月，滴滴货运启动的4亿美元融资中吸引到30亿美元认购；11月24日，国内最大的车货匹配平台“满帮”宣布完成约17亿美元融资，全力进军同城货运市场；12月18日，顺丰控股旗下货运公司孵化出主打个人搬家、同城货运的“计时配”。

并且在滴滴、货拉拉、满帮的身后，不乏有高瓴资本、红杉资本、Temasek淡马锡、中信产业基金、IDG、普洛斯隐山资本等明星投资阵容。

（图源：天眼查）

可是正如前文提及的案例，行业内仍有诸多痛点待解。对平台而言，C端常用的搬家业务低频，靠烧钱补贴也不能培养用户的忠诚度。绝对主力的高频B端市场，也很容易绕开平台，和司机建立起联系，想要实现高质量的可持续发展仍是一个较大的难题。

对司机来说，空驶率高、费用廉价、订单稀缺，都使得各平台的运力极不稳定，无法实现形成双侧良性循环。站在消费者的角度，定价不透明、无录音录像维权难等问题，也在消耗着用户粘性。从长远的角度来看，这些问题都将侵害头部企业的发展。

就像滴滴顺风车事件一样，经过一年多的反复整改和沟通之后的才得以正式回归，也促使滴滴陆续推出了录音录像、一键报警、紧急联系人等一系列安全功能和措施，陆续公布了涉及安全管理、推进合规、产品安全功能、处置流程、警企合作、倾听外部意见、安全教育等7方面、超过30项安全相关措施。

（图源：微博）

此次“跳窗事件”的出现，无疑将货拉拉推上了风口浪尖，一直未能解决的行业服务问题摆上了台面。“货拉拉跳窗”事件作为同城货运行业的标志性事件，包括货拉拉在内的同城货运玩家未来必将重视车内安全，推出一系列安全举措，行业也会由无序向有序开始过度。

以货拉拉为例，在2月24日上午九点，货拉拉平台的态度开始由事件说明转为致歉与处理。在最新的公告中，平台对于安全预警的缺失、产品安全功能不完善、跟进速度慢的问题做了回溯与反思，并承诺了一系列的整改措施，包括但不限于上线录音功能、强化原有的安全功能等。

（图源：微博）

未来随着同城货运这个万亿级蓝海市场存在感越来越强，搅局的玩家势必将指数级增加。至少，在滴滴尝到了甜头之后，美团、阿里这些本地生活服务的大佬不会允许滴滴这个友商专美于前，不久或将迎来互联网巨头的新一轮鏖战。

在强监管的大环境下，以此次货拉拉事件为分水岭，合规、安全将成为未来同城货运市场的主旋律，滴滴、美团、阿里“身经百战”或许早有准备，货拉拉、快狗又该如何生存？“螳螂财经”无法给出一个回答，但车莎莎女士用生命敲响的警钟值得所有平台铭记。

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