黄培予

1982年，黄培予经过争取，转业回家。

少小离家老大回，乡音无改鬓毛衰。当年，他18岁离开厦门，如今归来，已是49岁的半老男人。

三十年变迁，物是人非，父母早已去世，厦门对他来说，十分陌生。

三，组装丰田DYNA

黄培予回到厦门时，正值厦门成立经济特区。当时有人征求他的意见，愿意去哪里上班。他说自己喜欢接受挑战，愿意尝试新事物。

就这样，黄培予被分到了只有二三十人的厦门特区管理委员会，任秘书科科长。

没多久，他被派去筹建厦门联发公司。1983年9月，厦门经济特区联合中行信托、5家港澳银行合资设立联发公司，黄培予在公司主管日常工作，并负责招商引资。

在管委会的两三年来，黄培予接触到的都是新东西，为了有能力跟人家谈合作，他自学经济法、合同法等商业知识，渐渐对市场经济产生兴趣，做生意的念头开始萌芽。

这时候，他才接触到汽车工业。

当时，二汽负责人黄正夏急着要去欧洲，跟雷诺和福特英国公司谈合作。如果按照正常程序报批，至少一年半载，耽误事情。二汽这才经人介绍，找到厦门管委会黄培予帮忙。黄正夏这才以厦门经济特区的名义组团出国考察。

在欧洲，黄培予跟着二汽人到法国雷诺、英国福特公司参观考察，雷诺的自傲气焰让他深恶痛绝。

1984年，黄培予又随厦门领导考察日本，看过松下电器、丰田汽车，他对丰田汽车印象深刻，感觉丰田汽车将会在中国卖得很好。之后他就产生了搞汽车的想法。

他说服领导，也学着湛江三星汽车的模式进口汽车。黄培予向丰田采购了2000辆丰田DYNA轻卡，采取SKD的进口方式。

不凑巧的是，这批丰田轻卡刚组装好就碰上海南汽车走私案，所有进口车全部冻结，不能卖了。这样，有些人对他的意见就大了。“黄培予，你搞这个事情，人家进来后，马上就卖了，你非要弄个SKD、CKD来折腾。好，现在赶上中央下文，进口车不准卖！看你怎么办？”

积压一年后，最终那批车还是全部卖出去了，且都是抢手货。

之后，黄培予离开联发公司，领导让他创办厦门汽车工业进出口公司，但是不拨钱。没钱怎么搞业务，怎么付职工的工资？这难不倒黄培予。

他自己另外注册一个进出口公司，用这边生意赚的钱养那边的公司。他做的是汽车零部件进口，几单生意一做，马上就有资金，两三年时间就赚了几千万元，员工才二三十人，在当时是暴利行业。

四，创立金龙汽车

1988年6月，领导又找黄培予谈话，让他组建汽车工业公司，以此从二汽的30万辆轿车项目中分一杯羹。

为什么找他？因为他近几年都在从事汽车进出口，又跟二汽的领导比较熟悉，所以这事非黄培予莫属。可是，他前前后后跑了十趟十堰，几乎都把二汽的门踏破了，但依然没有希望。当时不止厦门，觊觎这个项目的还有湖南、江苏等省份，各大领导纷纷登门拜访二汽，可都被婉言谢绝。

湖北省是不会把30万辆轿车放出去的。1988年底，二汽30万辆轿车项目确定在武汉，东风雪铁龙合资项目的厂址之争再无悬念。

厦门领导知道这事没戏后，就正式通知黄培予，要把汽车项目取消。

说干就干，说不干就不干了。这让黄培予很为难，他已经从外面招来一批技术人才，他们携家带口冲着厦门特区来致富。黄培予怎么忍心再劝他们返回老家？

黄培予坚决不同意注销厦门汽车工业公司。领导拿他没办法，便向各大银行下发通知：厦门汽车项目没有了。

国有银行不给他提供贷款，看他还怎么经营！黄培予不甘心，找到熟悉的银行行长再三恳求，把嘴皮子磨破了，行长还是不敢贷款给他。