对于一家成立于1995年，从2003年开始造车的企业，能在残酷的竞争当中存活以及有着规模如此宏大的体量，比亚迪绝对有着自己的一套想法和计划。而今天则有幸来到比亚迪位于深圳坪山的总部参观，深入了解一下作为一家对社会有担当的企业，在造车这方面究竟有着怎样的执着于追求？
汽车安全实验室
熟悉比亚迪的朋友或许会知道，比亚迪一直都有着“公路坦克”这个绰号，至于原因，主要是发生交通碰撞事故时，比亚迪的车型往往是受伤最小的一位，久而久之，人们就给比亚迪取了这么一个绰号。
正所谓“台上一分钟，台下十年功”，当我们看到汉EV在中保研拿全优成绩时，这背后往往需要付出大量的努力，这其中的痛苦和眼泪只有自己知道，而建立在厂区内的汽车安全工程实验室就是这么一个地方。
迈上楼梯，从二楼往下看，映入眼帘就是一排排支离破碎的汽车残骸，虽说这种画面在网上看的非常多，但亲身体验过后，还是不由自主感到震撼。根据工作人员介绍，这里分为正面碰撞区、中央碰撞区以及室外碰撞区，投资建设费用高达2亿，每款在市面上销售的车型，都曾经在这里进行了超过百次的碰撞试验，以确保车身结构安全性能符合标准。
看到这里，相信不少朋友都感叹可惜，一辆卖二三十万的车被当作试验品。不过相较于汽车，坐在里面的测试用假人，才是最烧钱的。我们在试验场地隔壁的陈列室内，看到一排排整齐划一的假人坐在一起，感觉像是一个经历了几代繁衍的家族，从最小出身30天的婴儿，再到不同年龄、体格以及性别的假人，都无一例外要成为“牺牲品”。值得一提的是，这里面最贵的假人售价达到700万元，也就是说这个陈列室里面相当于深圳的一座独栋别墅。
EMC实验室
参观完整车碰撞试验室之后，我们便来到EMC电池兼容性实验室，根据介绍，比亚迪EMC实验室造价接近1个亿，是国内车企当中规模最大、测试项目最为广泛、功能最为丰富的，测试项目主要有两种，一种是检测车辆的抗干扰能力，因为在新能源时代，汽车逐渐智能化，不再是一个单独的个体，另一种则是用户最关注的车内辐射检测，车企在这方面可以说是不遗余力的投入，车内的电磁辐射水平甚至比普通的家用电器还要低不少。此外，比亚迪汉在高速、急加速或者急减速的工况下均能维持在国家电磁辐射安全一下的水平，也因此获得中国汽车健康指数五星评价。
