而途乐这边则更为夸张一些，最高5.6L排量的V8引擎性能更加出众，同样也有四驱和后桥差速锁加持，越野性能也保持在天花板级别。

只不过，日产对内饰审美太过别致，自吸的定位在高原也稍有折扣，这点需要稍稍关注一下。

而三菱帕杰罗相比于前两款稍显朴素一些，价格门槛也更贴合实际。

但论性能帕杰罗还是依旧保持到位的，3.0L V6引擎加持，SS4-II超选四驱、纯机械中央差速、带液力耦合限滑等等也让其通过性保持在较高水准，进藏对其来说也是轻松异常。

日系第二梯队也很强：普拉多、途达、吉姆尼

其实总结来说，前面的三款日系“大力飞砖”经典虽说性能强悍，但价格和出行费用也不是一般人消费的层级，相比之下，日系第二梯队的越野产品就更接地气一些。

已经停产的丰田普拉多是其中最好的代表，3.5L V6自吸发动机匹配6AT变速箱动力不是问题，分时四驱也要比前面三款的全时四驱更适合城市及公路工况一些。

另外重要的是普拉多内饰设计稍稍年轻一点，配置也算到位，不失为实惠之选。