主立面造型虚实相间、张弛有度，富有节奏感和韵律感，突出展现了东台精致大气的城市气质。在东台水绿环境中，车站整体建筑舒朗大气，以亲近自然的姿态和抽象的建筑语言，回应风景优美的自然环境和特征鲜明的地方特色。同时设计以枝叶交错、郁郁葱葱的仿生形象，呈现出与东台水绿相映衬，如绿林般生机勃勃的意象。

盐通高铁

及盐城全市铁路基本情况

盐通高铁

盐通高铁北起徐宿淮盐铁路盐城站，向南经盐城市所辖盐城大丰站、东台站、南通市所辖海安站、如皋南站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长156.6公里，技术标准为350公里/小时的高速铁路，其中盐城境内约90公里。

项目于2018年1月16日开工建设，于2020年12月30日建成通车。

盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，是京沪高铁第二通道的关键路段，建成后将是胶东半岛、苏北地区通往上海最快捷的通道。

盐通高铁建成通车，将实现沿海铁路的全线贯通，并与青盐、徐宿淮盐、沪苏通铁路等“无缝”连接，对完善长三角地区铁路网布局，缩短江苏沿海城市间的时空距离，改善江苏东部地区的交通条件与投资环境，为“一带一路”、“长江经济带”和江苏沿海开发等国家战略实施提供强有力的交通保障；对提高我国沿海铁路通道整体运输能力和运输质量，推动长三角一体化高质量发展具有十分重要意义。

盐城铁路

经过近几年的集中建设，青盐铁路、徐宿淮盐铁路已先后建成通车。目前，盐城在营铁路里程达334公里，其中高速铁路177公里。

随着盐通高铁建成通车，全市铁路总里程将达到424公里，其中高铁267公里，反“k”字形高铁网初步成型。

盐城与主要中心城市的时空距离大为缩短：

●经过盐通铁路，盐城至上海约一个半小时左右通达；

●经过徐宿淮盐铁路、京沪铁路，盐城至北京约四小时左右通达；

●经过青盐铁路，盐城至青岛实现约三小时左右通达。

盐城成为江苏东部沿海重要的铁路枢纽城市，特别是通往上海的盐通高铁对构筑盐城至上海1.5小时通勤圈，重塑区域地理版图，推动盐城经济高质量发展发挥巨大作用。

盐城综合客运枢纽

集疏运体系规划建设情况

盐城综合客运枢纽是青盐铁路、盐徐铁路、盐通铁路、盐泰锡常宜城际铁路、新长铁路等高速铁路、普速铁路在盐城市区的中心枢纽站，是一座集铁路、长途大巴、出租、公交、旅游集散、城市候机楼等多种交通方式“零换乘”的综合客运枢纽。

枢纽占地约633亩，主要由高铁主站房和东、西广场以及周边集疏运道路系统组成，东、西广场配套地下停车位2750个，总建筑面积约32万平方米。

主站房按照5万平方米规模建设，采用高架式线上候车，设计日发送旅客约3万人次；东广场建筑面积约7万平方米，以景观绿化为主，配套出租、公交等专用设施和地下一层停车场；西广场建筑面积约20万平方米，是枢纽实现“零换乘”功能的主广场，由公交楼、长途楼、换乘中心、地下两层停车场等组成。东、西广场可通过主站房负一层 通道实现互通。

盐通高铁开通运营的

注意事项

盐通高铁开通运营，将给沿线居民和旅客带来一些变化。