近日，武汉市公布了武汉国土空间总体规划，在这份规划中，有一张综合交通规划图。看了这张规划图，我发现了一些有意思的地方。

图中的汉十高铁，不是标注为西武高铁、也不是标注为福银通道，而是标注为兰福高铁。这是一个有意思的信号。

从前我们所说的福银通道，是指武汉到十堰、十堰到西安、西安到银川。这其中，只有十堰到西安段是今年开工，其他两段都已经建成通车了。也就是说，福银通道武汉以西段的全线贯通已经不存在多大问题了。

那么，在福银通道武汉以西段已经基本确定的情况下，又提出兰福高铁，是指兰州到西安、西安到十堰、十堰到武汉这个线路吗？显然不是。因为这个线路跟福银通道一样，也基本上相当于既有线路了。如果用的是既有线路，那么提兰福和提福银不就相当于同类性质吗？

在福银通道武汉以西段基本确定的情况下，再去强调福银高铁，显然就没有太大意义了。如何能让武汉枢纽发挥出更大的价值呢？让汉十高铁换一个延伸方向就好了，从十堰到西安是向西北延伸，这个线路目的已经达到了。接下来，我们让十堰向正西方延伸，这就是十堰到安康、汉中、天水、兰州一线。

所以这里提出的兰福高铁，很有可能指的就是上面这条新的线路。今年湖北十四五规划中提出安康经十堰会打通，而在青海的十四五规划中，提出了西宁、兰州、天水、汉中、十堰高铁，也就是兰天汉十高铁。陕西汉中也有类似规划。那么，按照这些情况来看，武汉国土总体规划中，所指出的这个兰福高铁，应该指的是兰州、天水、汉中、安康、十堰、武汉这条线路。通过这个线路，武汉和兰州之间实现直连，不用再绕经西安。

这条线还有一个意义。合康线已经提了很多年，但直到今年湖北正式才把它纳入本省的十四五规划，不过看起来，湖北的目的不仅仅是要给鄂西北的襄十随神一个东出的通道，他同样瞄准了安康、汉中、天水这条古老的汉江通道，从天水直接到兰州，就多了一条去西北的选择，相当于除了福银通道之外，又形成了一条贯穿东南和西北的大通道。

当然，这个线路的意义还在于进一步坐实了武汉枢纽。虽然对于武汉枢纽规划建设上的问题，人们也多有议论，我们以前的文章中也写过。不过，从兰福高铁的这个计划来看，武汉枢纽还是有一些很有趣的地方。从这些年的几条线武西、武杭、武深、武青等线路里我们可以看出，直达省会少绕路，是武汉追求的目标。这种例子体现了不少。

比如：

什么？我武汉到西安还要经过郑州？那我就修西武高铁直连啊。

什么？我武汉到兰州还要经过西安？那我就搞兰福高铁直连啊。

什么？我武汉到杭州还要经过合肥？那我就搞武杭啊。

什么？我武汉到贵阳还要经过长沙？那我就搞武贵啊。

什么？我武汉到青岛还要经过合肥？那我就搞武青啊。

什么？我武汉到深圳还得经过长沙？那我就搞武深啊。

武汉的十二向高铁，就来源于此。

（此图中兰福高铁还是经过西安，供参考）

除此之外，在这个图中，武汉枢纽直通线似乎也发生了一些变化。局座在以前的文章中，曾批评过武汉枢纽从毛陈站引出的方案，认为这个方案弊端很多，远远不如从云梦站引出。不过，此次公布的武汉国土空间总体规划图，武汉枢纽直通线好像又变成了从云梦东站引出，这样可以保证十堰方向来车少一次跨线，相当于进行了调整改进。不过，想必时速是没有变化的，应该还维持在250公里。

此外，在新的线路图中，兰福高铁从汉阳站出发后，沿着武汉枢纽直通线一直走到京广高铁乌龙泉站（新建），然后从这里新建线路到大冶、阳新连接上武九客专。这条线路的好处在于京广线郑州方向列车，可以不用掉头直接转兰福高铁，相当于在给武汉枢纽之前的弊端作了一些弥补吧。