刘老师告诉我们，虽然都是在副驾驶一侧，但是贴近车门的区域是可以通过视镜看到的，反而离开副驾驶门大约半米左右的位置，会是一处大货车的盲区。接下来，我们走到大货车的尾部，发现这里竟然站着更多的人。没想到，大货车在静止状态时，在6个外视镜多角度的监视下，依然有3处盲区的存在。那么，这些视觉盲区究竟是如何产生的呢？

国家汽车质量监督检验中心（北京通州）副主任 赵侃：“根据国家强制性标准GB11562、GB15084的规定，对大货车驾驶员的前方视野与间接视野都提出了技术要求。大货车A柱对驾驶员前方视野的遮挡不应该超过一定的范围，大货车驾驶员间接视野主要是通过安装在驾驶室外的各类镜子补充。以本次做实验的N3类厢式货车为例，根据国家标准的要求，需要安装四类视镜，这四类视镜的可观察范围已经覆盖了车身周围比较大的区域。实验中发现的大货车的三个盲区是非常危险的，大货车前方的两个盲区产生的主要原因是由于大货车驾驶室A柱对驾驶员视线的遮挡。大货车后部的盲区产生的主要原因是由于大部分大货车没有安装倒车影像或倒车雷达，对于驾驶员来说大货车后部是看不到的，因此属于危险区域。”

看来，根据相关国家标准，大货车已经在视镜的安装要求上越来越全面，尽可能缩小了盲区范围。但是预防与减少交通事故，不仅需要驾驶员熟练的技能，还需要大家提高安全意识，充分认识到车辆盲区的重要性，切忌不要在静止的大货车车身后方长时间逗留，共同维护良好的交通秩序，避免各类事故的发生。