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2008年8月，工作人员在西安地铁2号线的北大街车站施工时，于地下5至7米处发现了一座坍塌的西汉砖室墓。2013年7月，在西安地铁2号线的施工现场，也就是长安路八里村一带，又挖掘出一座明代古墓。

到了2016年10月，地铁2号线施工方，在西安城南东三爻堡村口，再次发现一座东汉古墓。后来考古专家在对这座古墓勘探的过程中，又在其南边发现了5座唐代古墓。

据官方统计，西安在修建地铁2号线的过程中，共发现了6处重要的出土或窑藏文物遗址、130多座古墓以及57个文物保护区，这些保护区涉及的王朝，最早为西汉，最晚到明朝，横跨的历史时间长达2000多年。

为了保护这些文物以及相关地区，施工人员不得不一次又一次地改变地铁路线，并且在改线的同时，他们还要对文物进行保护。

一般来说，文物的埋藏位置，大约在地下5到8米，而地铁的位置则在地下15—20米处，所以避开文物层并不是一件难事。难以保护的是壁画这样的不可移动文物，以及钟楼这样的地上古建筑和石刻。

为了避免地铁运行时对钟楼产生的震动影响，施工人员花费了10个多月的时间，在钟楼站地下，铺设了相应的减震钢弹簧浮置板道床。

说到这里想必你也明白了，西安的地铁建设为什么会这么慢。也正因为这份艰难，西安所修建的地铁二号线，成为了亚洲乃至全球，第一个荣获FIDIC大奖的地铁工程。

可即使如此，全国修建地铁难度最大的城市也并不是西安，而是山东济南。

我们都知道，济南的地下水资源十分丰富，并拥有72泉。这些地下水在给济南带来客观经济收入的同时，却也成了济南修建地铁最大的绊脚石，因为建设地铁时如何完全避开这些泉水，就是一个超级大难题。