成渝粤港澳通道之渝湘粤高铁怀化、邵阳地区方案，利好怀化南部地区和。成渝地区双城经济圈已经上升为国家战略，而成渝粤港澳通道则是国家立*通运输骨架6条主轴之一。这条主轴由几个部分组成，其中的一条线路则是走湖南，走湖南必定会经过怀化地区。

我们清晰的从地图上看到，成渝走怀化对接粤港澳通道势必会衍生出多个方案出来。在这几条路线中，利益最大化的走向则是选择怀桂高铁 兴永郴赣铁路的路线形式，短期内可以选择怀化—洪江—会同—靖州—绥宁—武冈—新宁—东安—永州—清远—广州作为第一路线，这个方案需要在靖州预留正线对接桂林，以联络线的形式对接靖永郴铁路，既可以让怀桂铁路经过怀化全境成为可能，又能使邵阳西南地区早日通上铁路。

同时，邵阳西南部享受到国家铁路所带来的便利，在怀南地区争取怀桂西线的过程中会减少很多的阻力，有利于解决邻里之间的矛盾。远期内可以将怀桂高铁剩余部分修建好，在桂林与贵广高铁连接，形成怀化地区又一条入广路径。

在维护邵阳市区利益上，我认为还是要围绕着西广高铁和怀邵衡铁路上面做好文章！

怀邵衡铁路为兰厦铁路的重要组成部分，现在仅仅是一条区域连接线、支线铁路成分，车次的停靠数量和通达度方面都不及京广线的一些小站。如果省府支持修建衡茶吉铁路，开辟至厦门东路径，怀邵衡铁路的利用效率和总体效能也能大大提高，邵阳地区的车辆停靠次数和城市通达度也会大幅提高，也不至于逢年过节买到衡阳、怀化、桂林的票了。

至于西广高铁，具体的走向我们不得而知，但是这条铁路终究还是要经过邵阳市区的，至于是新建邵阳北接邵阳站还是利用怀邵衡铁路，这对邵阳来说，都是差不多的。

不管怎么走，我们的政府还是要把工作思维打开，要真心实意的为老百姓做好事，结合地区发展实际，优化铁路规划与布局，填补铁路空白，提高地区影响力和政治地位！