波音公司的飞机到底怎么了？怎么老是它们呢？

2014年的马航MH370的事故的伤痛伤疤还没有愈合呢？如今的东航MU5735的航班让人们的心抽搐了起来。

无论是马航的MH370，还是东航的MU5735，都是波音公司的飞机系列，更甚至是“M家族”（M开头的系列，仅仅是戏说一下而已），不说其他的，至少波音公司应当飞机本身的飞行的质量问题和必要的售后飞行负责任。

波音公司是世界飞机的生产大户，也是销售大头儿，在飞机市场占有量等各方面力压空中客车公司。越是这样，波音公司就应该越谨慎小心，不断地进行技术创新，而不是这样接二连三的出问题。

近些年，波音公司的飞机在全球市场方面老是出现问题，不知道波音公司的决策层有没有进行过真正的风险评估，这可是机毁人亡的大事儿啊。卖钱赚钱是一方面，但是人命更关天啊。

不知道波音公司有没有对出现的有关联的问题进行改进过？有没有技术创新、将风险点给“把控”好了？如果这些都是未知数，甚至是“忽略”了，恰恰是灾难性的，即波音公司飞机的质量下的“灾难性”显现。

抛开外力人为性的各种因素，飞机在正常行驶的数千米乃至上万米的高空飞行过程当中，突然急剧式的“失重”性下滑下降，而难以控制，很难不会让人怀疑这不是飞机制造的本身质量性问题。

再说了，波音公司在飞行安全以及飞机的质量方面存在着大量的“前科”行为（从法律学的方面来看，这叫做品质证据，当然品质证据并不能直接拿来当作证明使用），让人不能不产生怀疑。

从现在的情况来看，波音公司不能仅仅简单地为了卖飞机赚钱而出售飞机，却不对飞机的售后问题和实际的飞行问题负责。也就是说，只管卖、不管后来，那、这恐怕是令人难以接受的。

目前，关于此次广西梧州藤县的空难事故，我们相信国家会调查清楚。我们对死难者哀悼；更希望类似空难事故不再发生。

如果真的是因为波音公司的飞机本身的质量和机身制造的问题，引发了此次空难的话，波音公司应当为此承担赔偿责任。

当然，如果存在着外力人为性的破坏因素，波音公司可以对之免责。可外媒曾报道波音公司的飞机存在着所谓的两套飞行系统；一套是飞机的机组人员在实际飞行中的航行实际操作系统，另一套则是波音公司自己内部存在着“隐形”的后台控制操作系统。

这又是怎么回事儿呢？假如外媒的报道是真实的，波音公司应当为此进行诠释，并且拿出非波音公司及其工作人员自身“人为性”的免责依据，无论是过失还是故意。否则、是无法说服世人的。

假设后者的说法成立，波音公司自身又不能够“举证”出来强有力的“证据”说明有关的空难和自身无关的话，按照反向推理的释疑，波音公司应当积极改正谬误，并为之承担相关的赔偿责任，哪怕是巨额的赔偿。