包括社会经济因素——决定因素;自然因素——制约区素;科技因素——保障因素。

1、从自然因素考虑归纳如下：

(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥;工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小。

(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等。

(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)——水运、航空。

(4)土地：少占耕地，尤其是良田。

2、从人为因素考虑，归纳如下：

(1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足;反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。

(3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。

(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。

(5)污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。

(6)政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。

(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。

航空港的区位(社会经济因素为主)

1.自然条件

　　土地：面积宽广，价格低廉

　　地形：平坦开阔(不在盆地和谷地中)，无高大建筑物，坡度适当，排水方便

　　地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实

　　气候：少云、雾、大风，暴雨日数少;跑道与飞行风向平行以便于飞机逆风起降

2.社会经济因素

　　交通：位于城市郊区但与市内有便利的交通(高速公路)联系

经济：当地经济发达