(1）安全性指标为1。（2）经济性指标特征值为0.33。（3）快速性指标：济南—潍坊行车区间为147.7，其特征值为0.85，济南—北京行车区间为182.9，其特征值为0.83。（4）舒适性指标：对舒适性指标打分，确定济南—潍坊行车区间特征值为0.95；济南—北京行车区间特征值为0.91。
2.2.2 高速公路(1）安全性指标为0.954。（2）经济性指标：由线性插值法求其特征值为0.25。（3）快速性指标：济南—潍坊行车区间其特征值为0.46。济南—北京行车区间：其特征值为0.54。（4）舒适性指标：对舒适性指标打分，确定济南—潍坊行车区间特征值为0.85；济南—北京行车区间特征值为0.79。
2.3 效用及分担率的确定通过数据得出高铁及高速公路效用及分担率见表3。
表3 高铁及高速公路效用及分担率 下载原图
可以看出在两个路线区间中，高铁的效用和分担率均小于高速公路。
3 结语(1）济南—潍坊和济南—北京路线区间的高铁效用分别为0.79和0.78，分担率分别为0.541和0.538，两路线区间基本相同，且均大于高速公路效用和分担率，说明高铁的建设对缓解交通压力起到了极大的作用。（2）特征值的确定对于非结构性指标、采用问卷调查等方式，存在一定的主观判断，后期可以选用客观方式或采用大数据进行调查判断。
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