东莞中心城区的公交出行量超过4百万人次/天，莞城、南城和东城内部出行率分别为43.4%、71.7%和65.6%。其中，东城到其他街道的人最多，达25.7万人次/天。通过搭建高频骨干公交网络、投入使用公交专用道等措施，莞太路等主要客流走廊的市民全公交出行时间将缩短二成。

在去年，东莞公布了《2020~2022年中心城区公交线网优化调整方案》，城区将按照“五横四纵”共9条公交主通道，结合公交专用道规划，打造一批骨干线路、大站快车线路。近日，第三方研究机构公布了《基于大数据分析的公交高频骨干线优化研究-以东莞市中心城区为例》一文，详解了这一优化调整方案的依据。

市区等公交平均21.5分钟，东城人出行最多

针对东莞市常规公交服务存在的线网整体重复系数高、线路对次支路的纵深覆盖不足，部分区域的轨道接驳服务仍较为薄弱等问题，按照品质交通千日攻坚行动的总体部署，东莞市交通部门委托第三方研究机构启动了中心城区（东城街道、南城街道、莞城街道、万江街道、高埗镇、石碣镇）公交线网优化调整方案研究。

客流分析是公交线网优化最重要的基础。此次对东莞中心城区客流分析，依托的是手机LBS推送大数据及公交基础客流数据。

与传统的分析方法相比，信令数据只覆盖移动、联通或电信3家运营商，终端数量有限，而手机LBS推送大数据则跨越三大运营商，包括百度地图、滴滴出行、摩拜、去哪儿网、中国国航、京东等40万 APP，覆盖移动终端10亿 ，移动终端覆盖率大于95%，用户覆盖面广，数据更为精确。

大数据显示，中心城区的出行量为402.6万人次/天，其中内部出行率占比较高，莞城、南城和东城内部出行率分别为43.4%、71.7%和65.6%。东城街道与中心组团、莞城街道与东城街道、东城街道与南城街道、万江街道与南城街道、莞城街道与南城街道出行量均大于9万人次/天，其中东城街道与中心组团之间的出行量最大，达25.7万人次/天。

中心城区全方式出行空间分布