在绿通运输、冷藏运输领域，4.2米轻卡跑长途是很常见的事情，那么问题就来了，长途运输驾驶员难免需要在半路休息，单排驾驶室相比排半驾驶室又缺少了一个可供休息的卧铺，曾经不少轻卡的卡友表示，哪怕卧铺小一点，能够平整的躺下休息就足够了。

用户有需要，那么车企就得想办法去满足，冲着国情的需求，不少车企就推出了单排驾驶室还带卧铺的轻卡车型，虽然卧铺没有重卡上的那么舒服，但是能够满足日常的休息需求，让驾驶员能够保持充足的睡眠，为行车安全作一份贡献。

以前的货运行业收入可观，不少驾驶员在跑长途的时候到了晚上都会去开一间小宾馆睡个好觉，第二天早上再出发继续前行，而现在货源少、运价低、同行恶性竞争激烈，这一趋势使得驾驶员只能将“家”搬到了车上。

对于中卡、重卡驾驶员来说，排半、高顶驾驶室的舒适性已经能够满足日常的休息需求，而对于一些轻卡的驾驶员，早期的时候只能蜷缩在座椅上休息，甚至空车的时候在货箱里搭床休息，使得休息舒适性大打折扣。

笔者身边不少年轻的卡友，95后、00后都表示，在车上想短暂休息都是很困难的事情，只能把脚顶在前挡玻璃上休息，时间长了腰酸背痛，把座椅放倒吧，档把跟手刹又膈的慌，加上座椅高低不一致，这样休息对腰也不好。