本报记者 路炳阳 北京报道

构建现代物流网络系统，尤其是干线物流网络系统，是铁路应当承担的责任和使命。国家发改委综合运输研究所所长汪鸣11月14日在第四届世界铁路合作发展论坛，铁路现代物流体系创新与展望分论坛上作出上述表示。

汪鸣就现代物流体系建设表述了自己的观点。他表示，过去十多年来，铁路业务模式发生了肉眼可见的变化，无论是特种货物运输、集装箱运输，还是快运，越来越呈体系化、网络化发展。

现代物流体系建设从国家的层面来讲，其实就是构建基础设施体系、运输服务体系和运输管理体系。国家推动现代物流发展，实际上是从运行和服务这两个层面上来推进的。

从运行层面看，构建通道加枢纽加网络的现代物流运行系统，通道是铁路的优势和长处，所以铁路干线运输参与国家物流运行系统的建设，铁路重要的枢纽场站要加入这个运行系统当中。

汪鸣表示，从服务层面上讲，要构建干、支、仓、配一体物流服务系统，铁路扮演的是“干”的作用，重要的铁路枢纽扮演着“仓”的作用，怎么把干、支、仓和末端的配送衔接起来，也是铁路重要的任务和使命。

汪鸣认为，要建设现代化，铁路已经在物流方面先行了，并且积累了一些经验，将来铁路应该在这个经验总结的基础上，从设施网络系统和干、支、仓、配服务系统，两个视角推动物流的发展。

就全国运输网络格局的重构，汪鸣表示，中国改革开放很长一段时间，发展的是外向型经济，所以铁路运输从流量看，资源向东部流，人员向东南部流。

汪鸣称，当前中央提出要构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，新发展格局是在中国现代化前提下进行的，所以14亿中国人的消费一定会带来中国产业布局的空间重构。铁路海陆双向运输，全国运输网络相对均衡运输，是当前国内物流发展中需要重点关注和在运输组织上需要重点创新的领域。

汪鸣补充称，过去中国的地域运输运量是不平衡的，将来可能要迎来运量平衡的发展阶段。这个阶段铁路应该怎么样组织运输，这是国家在政策上对铁路的要求。所以要加快铁路的数字化改造，加快铁路服务业态的创新和服务模式的创新。

11月14日，第十六届中国国际现代化铁路技术装备展览会开幕，来自14个国家和地区近400家企业参展。展会期间，中国国家铁路集团有限公司和国际铁路联盟（UIC）共同举办了世界铁路合作·发展论坛。

（编辑：郝成 校对：张国刚）