【卡车之家 原创】在煤炭运输行业中，回程货难找、运输成本高等痛点一直困扰着卡友们，为了解决这个问题，子母车又重新回到了煤炭运输行业中，事实上，子母车并非新鲜事物，早在卡友们在信息部找货时期，为了节省运费就发明了“车背车”的办法。

随着按轴收费的实施，煤炭运输车辆空返的过路费提升，再加上行情不好，货源降低，竞争激烈，为了节省成本，子母车再次兴起。在陕北榆林的运煤线上，张师傅也打算换掉自己的单车，和朋友一起入手子母车，降低总体成本，提高收益。

先来看看张师傅的用车场景：

【运营模式：两个驾驶员为一组，去程两人分别驾驶一台车，回程子母车合体，两人轮班驾驶】

【车型选择：陕汽M3000S 6x4子母车】

【运输货品：以煤炭等资源运输为主】

【运距：陕西榆林至河南往返】

【路况：高速公路为主，部分国道、省道，煤场有少量非铺装道路】

对于车辆的要求首先是合规子母车，这几年子母车的监管也趋于严格，因此首先要保证尺寸的合规，才能在日常运营中减少不必要的麻烦；而且为了让装载空间最大化，子车和母车的尺寸必须严丝合缝，恰到好处才能保证顺利装载。

此外，动力要足够强劲，提升车辆的运营效率，在法规允许范围内多拉快跑才能多赚钱；另外煤炭运输的工况相对比较复杂，车辆底盘的可靠性必须足够高才能在恶劣工况下依然保持高出勤率。

最后，回程时两位驾驶员会选择在“母车”上，轮流休息，再加上煤炭运输经常需要长时间排队装卸货，因此要求驾驶室的舒适性足够高，才能减轻长途运输的疲惫感，让驾驶员更轻松，更有精神的应对日常运营。

陕汽德龙这款子母车的主车均采用的是德龙M3000S 6x4牵引车，采用相同的动力链，依然是卡友们熟知的黄金动力链，实拍车搭载的是潍柴WP12.460E62发动机，排量为11.6L，最大输出动力为460马力，在1000-1400转时可爆发峰值扭矩2200牛米。