“ 斯坦福,你多少有点玩不起了。”
当然了,想拿下比赛的第一名,后勤和安全也是很重要的一环。
每辆太阳能车比赛时都会有十几辆保障车跟随,整个团队 50 人左右,他们会链接卫星、观测天气,预测太阳方位,保证最佳充能角度。
驾驶员也必须通过 15 秒逃生测试,没通过不准参加比赛。
总而言之,这是一场承载清洁能源希望的最困难、最直接的比赛。
可能小伙伴会问,中国大陆有没有车队去参加比赛?
其实大陆这边,北理光梭车队曾在 2013 年、 2015 年参加了两届 WSC,是大陆内的第一支参赛队伍,也是唯一一支大陆内的参赛高校。
但受限于当时国内光伏产业起步不久,2013 年那会国内电动车销量才一万多辆。
所以高能量密度的电池、高转化效率的太阳能电池、电机电控、碳纤维材质等,国内都供应不上,只能以客户的名义去美国和日本购买,参赛成绩也没有很理想。