有时浮子会将进油阀针顶得粘在进油口上，进油阀针下不来就没有新鲜燃油供给。这种情况有时在行车途中会发生，特征是油箱不缺油，但要用加浓才有油门反映。有时是“电子风门”出了问题，该开不开，该关不关，那就全乱套啦。有的人是在冷车状态调化油器的，热车时会严重富油到点不着火的地步。

处理建议：

1.提起车辆顿一下，震落进油阀针。

2.在化油器的溢油管上猛吸一口。

3.将“电子风门”换掉或改成手动控制的。

4.热车时调油浓度。

有的化油器在夏季半天时间内，就可能让里面的油挥发光，无油可启动，而许多车辆的负压燃油油开关是靠真空吸力来放油的，有时突然强行启动发动机连输油管里都没有油。平时真空吸力来自发动机运行时的喉管里的负压，但在启动时发动机转速较低，产生的真空吸力不足以将气控油开关打开，特别是有的人在开大油门启动时，进气喉管里的真空吸力更小，更难放油。就算是有点燃油被放下来了，到不了标准的油平面，还是难以启动。

处理建议：

1.平时检测好油开关，启动时打开加浓，微开油门，果断一脚。

2.如果是停机时间已很久，就要关上油门与加浓多踩几脚，在如此增加真空度吸力的情况下打开负压燃油开关，直到燃油放满化油器再启动发动机。

有人启动摩托车的时候，连打开加浓都不懂，只会开大油门狂踩。其实启动与起步时，油门开得越大，化油器里吸油的真空度越小，能吸到的燃油更少。要是摩托车冷机时，处在不用加浓只要开大油门都能踩响状况，那平时的耗油肯定是相当可观，突然停车时也容易富油闷死发动机。

处理建议：

1.平时调节好化油器，启动与温车时打开加浓辅助。

2.启动时微开油门果断一脚即可。

有的车在发动机低转速时点火电力不足，火花塞打不出火来。而有的摩托车在电启动时，给发动机的转速还没有脚踩时来得快，火花塞打不出火来，有时再加上供油的原因，电启动就更加不灵了。有的是点火器内的电容较小，在发电机低转速时充电不足。有的是火花塞慢性积碳，在点火电力弱时就不跳火。有时是火花塞的电极间隙太大，连怠速都不能保证次次跳火。有的是磁电机飞轮年久退磁了。

处理建议：

1.平时测试点火电路，要保证一脚踩下时，火花塞啪啪作响有青蓝色的电火闪出。

2.关上电锁空踩几脚，再打开电锁果断一脚踩响。

3.清除火花塞积碳。

4.调小火花塞的跳火间隙。

5.再不行就要更换点火系统的器件了。