挺让人头疼，想不到买台迈腾还能让人体会一下什么叫作汽车界的“忠孝难两全”，迈腾其实挺适合全龄段的用户，年轻人能够从它的驾驶质感中get到乐趣，上了年纪或者拥有家庭的用户也能从它中庸内敛、舒适宽大的空间上找到说服自己掏钱的理由，商务人士开它彰显稳重大气、公务\事业人员开它显得内敛低调，就算你什么人都不是，大众的品牌认可度那么高，开出去别人也挑不出毛病。
不管别人怎么想，我作为一个年轻人，试驾完凯美瑞的燃油版，再去试驾迈腾，瞬间就丧失了对于凯美瑞的兴趣。真的挺喜欢大众的驾驶质感，但有一个问题，大众的干式双离合变速箱挺让人揪心，它的可靠性到底怎么样，迈腾究竟值不值得买？不少朋友曾经这样问过我，也有不少的迈腾车主被这样问过。其实，当你问出这个问题的时候你的内心已经初步选定了迈腾，只不过，你的这份“初步认可”或者说是意向还需要进一步得到加强和认可，你期望得到肯定的答复，比如说：“大众变速箱没啥问题，你就使劲造吧”。
别人这样问我的时候，通常我不会给出绝对且肯定的答案，因为任何汽车产品即便是奔驰S600也不能保证自己不坏，更何况，迈腾1.4T版的干式双离合变速箱在可靠性上确实不如AT和CVT变速箱。我会反问：“如果你是一只小鸟，你在乎的是那片森林呢，还是森林中的某棵树”，这样的反问也适用于凯美瑞意向者，你在乎的是省油、耐用、舒适、安全，还是所谓的驾驶乐趣呢？毕竟，世界上没有完美的汽车产品，你必须要做出取舍。
其实，干式双离合变速箱发展至今在可靠性已经非常不错了，固然，它的整体故障率或许要比CVT、AT变速箱要高，但是高出的几个百分点对于个体来说毫无意义。宝来、朗逸、速腾、途岳、探岳以及迈腾、帕萨特……，大众旗下所有1.2T和1.4T的发动机匹配的都是DQ200干式双离合变速箱，国产品牌中的吉利、奇瑞、长城等品牌也都在用干式双离合变速箱，现代起亚也在用，诸多牌子大众干式双离合变速箱是做得最早的，也是最成熟的，国产干式双离合变速箱都没有出现质量问题，大众出现的几率也很小。更何况，使用干式双离合的车子这么多，如果故障率很高，早就大范围地爆发出来了。
12、13年是大众干式双离合问题集中爆发的时候，一个关键原因是调校得太过激进，你没听错，因为太先进从而出现问题，这一点开过老款速腾的朋友应该能体会到。受制于干式双离合变速箱的工作机制，大众没有办法从根本上解决，只能将变速箱调校得更加保守，通过软件来控制机电单元，减少变速箱处于半联动状态下的时间，从而改善离合器的磨损情况。同时，变速箱变得更保守，工作机制也没有那么频繁，工作产生的热量也更少，发生热故障的几率也大幅度下降。目前来看，大众的解决措施虽然降低了变速箱的性能，但确实更可靠了，而且随着技术、材料的不断发展，相信干式双离合的隐患会逐渐的被解决。
说到底，干式双离合变速箱的故障本身是小概率或者极端车况下才会出现，但是，概率再低也有可能遇到，那么怎么去避免这种情况呢？首先，尽量避免长时间的拥堵和山区路段，避免暴力驾驶，因为在这种路况下变速箱会频繁换挡，干式双离合通过风冷的方式散得热量，根本抵消不掉产生的热量，这个时候热故障的概率会加大。
如果避免不了，尽量不要选择大众干式双离合的车子，最好选择湿式双离合的车子，比如说迈腾的2.0T版车型。如果你非得要买1.4T版车型且避免不了暴力驾驶，建议5万公里的时候就请4S店的师傅评估一下，看看离合器的磨损情况，是否要进行更换离合器以及什么时候更换，严格按照“医嘱”。
总的来说，大众双离合变速箱在质量上还是没啥大问题，迈腾2.0T版车型可以闭着眼买，即便是备受争议的干式双离合变速箱，只要你的脸不黑，出现问题的几率也不大，同时不经常暴力驾驶、开车相对比较爱惜，双离合变速箱基本上能用到报废。
