所以说18英寸轮圈的车往往会使用低扁平比轮胎，而17英寸轮圈的车型则会使用高扁平比轮胎。大尺寸轮圈配薄胎，小尺寸轮圈配厚胎，最终装好以后车轮子的直径是一样的。

先看上图，这是一个充满了巨大隐患的车轮，有点经验的老司机都能一眼看出来问题所在：固定轮胎的螺母装反了。如果你的车也是用这种螺母固定车轮，那你一定要注意了，这种螺母是有方向的，带斜面的那一侧要挨着轮圈安装。

上图是卸掉螺母后的车轮，可以看到固定用的螺丝与轮圈螺丝孔之间有很大的间隙，如果随便找个螺母固定上去那是无法完全限制住车轮的，在加速或者刹车的时候轮圈螺丝孔就可能会撞击螺丝。所以车轮固定螺母与轮圈接触的那一侧需要设置一个斜面，这个斜面刚好与轮圈螺丝孔形成紧密配合，一来可以牢牢固定住车轮，二来可以使螺母与轮圈充分接触，产生足够大的摩擦力保证行驶中螺母不会松脱。

很多人都怕胎压太高会涨破轮胎，但事实上想让轮胎被撑爆是非常困难的，因为轮胎内部有尼龙线和钢丝编制成的牢固的骨架，再加轮胎橡胶层也有足够的厚度和强度，所以日常用车中哪怕胎压稍微高一点根本不会导致爆胎。不信你可以看看那些拉货的面包车，厂家建议胎压2.5，实际胎压起码4.0起步，还要拉成吨的货物，也没见轮胎被压爆胎。

而胎压过低反而更容易爆胎，因为胎压低会导致轮胎与地面接触的部分被剧烈压缩，轮胎侧壁变形幅度增加，在行驶中轮胎侧面就会反复进行大幅度变形，最终使轮胎内部结构被破坏，发生爆胎。