一晃眼哈弗H6已经不做“大哥”9个月了，所谓一叶知秋，整个长城汽车长城汽车甚至跌出了厂商销量前十，除了坦克品牌还能拿得出手，哈弗、魏牌、欧拉三个品牌的销量都不尽如人意。

当然长城也知道汽车市场的下一个增长点在新能源，因此早早就发布了柠檬混动。事实上，柠檬混动的发布时间比比亚迪DM-i还早了一年。不过比亚迪发布DM-i时，连带着一起秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款车型一同发布，而柠檬混动的首款车型玛奇朵DHT发布时，这三款车型已经陆续上市了。并且玛奇朵DHT在比宋PLUS DM-i贵了三千的前提下，还不支持纯电行驶（不支持充电），因此销量一直维持在月销400台左右。

9月28日，哈弗终于上市了H6 DHT-PHEV，与宋PLUS DM-i一样按纯电续航里程分为55公里、110公里两套动力配置。虽然55KM版本比宋PLUS DM-i贵了七千块、110KM版本贵了四千块，但我们认为只要不是过于追求燃油经济性，那么H6 DHT-PHEV是性价比更高的选择。

首先是动力系统，长城、吉利、比亚迪等自主品牌的混动架构的底层逻辑并无不同，不同之处在于比亚迪激进地取消了变速箱，长城、吉利等厂商则使用了DHT变速箱，而因此在高速等需要发动机直驱的工况下，燃油经济性更强，同时由于使用了涡轮增压发动机，因此加速性能更强。当然，比亚迪DM-i则拥有更简单的系统架构、热效率更高的发动机、以及成熟的电机与内燃机匹配方案，有着更低的油耗。