跑长途千万别带吉姆尼，否则上了高速还得等它！玩越野千万别带吉姆尼，它能过的地方，霸道陆巡可不一定能过！万一吉姆尼陷车了，你还能发挥队友作用去救他，可万一你陷车了，吉姆尼可拖不动你！以上这些越野不带吉姆尼玩的梗之所以广为流传，正是因为吉姆尼的动力、体型、车重在越野圈实在太过独特，和主流的霸道、陆巡、途乐、帕杰罗确实很难处在同频道玩耍.....

可尽管如此，现在整天喊着希望吉姆尼能重返中国市场的声音依旧不绝于耳，尽管铃木早已退出了中国......这就十分令人好奇了，连越野圈都不带玩的吉姆尼，到底有什么样的文化底蕴，以及产品力能如此吸粉呢？今天，我们就来聊聊铃木吉姆尼的故事！

1955年前，铃木还只是一个摩托厂家

上世纪60年代，整个国家的经济和工业都开始有了起色。这时，此前一直专注于生产摩托车的铃木发现了小型家用车逐渐崛起的势头，再加上当时的日本政府于1949年推出了K-Car的概念，准备大力推广家用车，凡是符合K-Car规格的车型，就能享受税收、保险、停车位等一系列的优待政策。